·从宽泛的L2自动动驾驶话术中走出来，带给用户实质的具体技术。现在市场的普遍情况就是，消费者到店里选车，销售连珠带炮似的把车型所谓的L2技术介绍出来，显得非常高大上，让消费者感觉自己买了这辆车就是走在了时代的前沿、买到就是赚到。但具体每一项技术的作用到底是什么、在什么场景下有实际的效果、它所能用到的频次几何，其实都是非常模糊的。很多车主都表示，买车的时候选了高配，但开车的时候几乎很多功能知道换车也没用过或者根本不知道，这也成为了一部分人“买车就买低配车”的心理由来。
其实是技术无用吗？当然不是，技术总是有用的，我们缺乏的是对技术的理解。车厂不知道怎么普及、销售不知道如何解释、消费者不知道如何去用，那这一技术研发的意义是什么呢？
·主流车厂和科技巨头积极合作，推动更有实际意义的自动驾驶技术进入商用化，避免用户对自动驾驶技术失去耐心。自动驾驶时代，我们需要明确的是，汽车不单纯是一件工业产品，更是一件科技产品。因此，用传统汽车制造思维去改造和升级，其实是一个不太的方向。对车企而言，对技术保持足够的耐心和敬畏，选择具有强大实力的科技巨头进行合作，是较为明智之选。这样一方面可以弥补传统车企科技研发方面的不足，另一方面可以让增加纯正的自动驾驶技术进入汽车，让消费者扎扎实实地感受到自动驾驶带来的驾驶愉悦感，从而对技术保持着耐心和希望。
总之，目前自动驾驶的路径正在沿着分级标准一步一步地往上走，每一个技术阶段都是上一次的传承延续和下一次的基础设施。浮躁和冒进虽要不得但必然会有，但如何将其变成技术进程中的小小障碍而非主要矛盾，对L2来说需要认真对待，对整个自动驾驶发展而言，亦是如此。
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