来源：NASA TV
在去年的波音太空舱试飞任务中，波音的太空舱出现了两次紧急状况，因此，在波音公司的太空舱能够搭载宇航员之前，美国航空航天局对其进行了更多的安全修复。
在为期7个月的调查结束后，美国宇航局官员星期二说，他们已经确定了80项纠正措施(之前的统计数字是61项)，其中大部分涉及到软件和测试，这些纠正措施必须在Starliner 太空舱再次发射之前完成。
NASA商业载人项目经理Steve Stich说：“这对NASA和它的多个承包商来说是一个警钟”，。
去年12月，在无人乘坐的情况下，“Starliner”首次进入太空，结果进入了错误的轨道，无法到达国际空间站。NASA负责人Jim Bridenstine在推特上说：“因为Starliner认为自己处于入轨推进(或推进已完成)状态，减少了无控制作用区，航天器燃烧了比维持精确控制预期所需更多的燃料。这导致其无望与国际空间站汇合。”地面控制人员还在千钧一发之际解决了一个软件问题，否则的话飞行结束时这个问题会摧毁整个太空舱。
在明年春天发射宇航员之前，波音公司将在今年晚些时候再次进行试飞。
与此同时，当地时间5月30日15时24分，搭载两名美国宇航员的美国太空探索技术公司SpaceX龙飞船发射成功，搭乘“猎鹰9号”火箭飞往国际空间站。不久之后SpaceX 载人龙飞船成功实现与国际空间站对接，将两位航天员正式送入这个太空轨道前哨基地。对接成功标志着龙飞船载人航天任务的又一重大里程碑。下个月，这两名宇航员将乘坐载人龙飞船太空舱返回家乡。
Stich说，事后看来，NASA并没有把足够的注意力放在波音飞行的软件部分上。他承认，由于SpaceX在软件开发方面的创新方式，NASA可能会更多地关注SpaceX公司。在飞行和太空领域，波音是一家老牌公司，也是美国宇航局长期的承包商，波音的许多设计制造流程更加传统。
Stich说，波音公司对NASA的大型项目如航天飞机和空间站上有丰富的工作经验，因此NASA“更习惯波音公司的流程。人们在新方法上花费更多的时间是很自然的，也许我们并没有在更传统的方法上花足够的时间，”他补充说。
自那以后，NASA增派了更多自己的员工去监督波音和SpaceX的软件开发。
凯西•吕德斯(Kathy Lueders)直到一个月前还在管理商业宇航员，但她现在已经是NASA新任载人航天主管，她表示，NASA还借鉴了SpaceX在软件方面“稳健”的做法，包括在测试后回到设计师那里征求反馈意见，她希望在其他NASA项目中看到更多这种方法。
官员们说，波音还需要几个月的时间来完成软件升级和测试，然后再进行试飞。而SpaceX计划在今年夏末或初秋发射第二批宇航员。
Lueders说：“这对我们来说是一个很大的学习教训。”
【翻译/前瞻经济学人APP资讯组】
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