据悉，深圳市政府决定耗资50亿元重建罗湖火车站，并且有意将深圳联检大楼也纳入计划之中，成为一个火车站广场，地库可连接深圳地铁站，令罗湖火车站每日最高可出入40万人次，以应付下世纪深港过境旅客数以倍计的增长 。

深圳市政府正研究德国及日本提交的火车站广场设计方案，可望于本周内有较明确的结果，并预期在99年年底动工。

据悉，德国的设计较宏伟，并且将联检大楼纳入广场之内，唯一缺点是需时长达10年，而联检大楼和火车站目前已较拥挤。据统计，目前通过罗湖口岸进出的人流每日平均为18万人次，绝大部分是香港人，经火车站进出的人流平均3 万人次，通过长途巴士客运站进出的人流每日平均有2.3万人次。

此外，火车站一带的车辆特别是的士数量近年有大幅增长，这主要与罗湖口岸人流量增加有关。

罗湖区交警部门统计，全市有上万辆的士几乎每天都要到火车站兜一趟，深圳周边城市的出租车亦把这里当作拉客的基地。

据悉，深圳市政府因为深圳地铁一期工程即将全面动工，火车站正好是一期工程的起点所在，打算趁此机会将该地区的交通规划进行综合改建。在讨论改建方案时，曾有专家建议搬迁罗湖长途巴士站，并且减少的士流量 ，但被有关方面否决。如果搬迁客运站，每日数万香港旅客要另寻交通工具，反而令火车站附近交通秩序更混乱。

据悉，罗湖口岸及火车站的综合改建工程目前已有德、日等多家公司参与竞投，其中德国公司中标可能性较大。

改建后的罗湖口岸通关能力将达每日40万人次，火车站每日通车能力达100-120对，每日平均客运量可达8 万人次。至于长途巴士客运能力，估计每日可达5万人次。