在阿根廷空难事件之后，波音737的安全性问题重新被人关注。
美国国家运输委员会七月份提出的报告称，虽然波音737根据以前的飞机失事和事故对其舵进行了改进，但它仍存在问题。该委员会称，联邦航空委员会在1967年发给波音737适航证和在1997年重新审定时，都对737的舵系统的安全性提出过问题。每次，波音都坚持称737的舵是安全的。飞机的舵是位于尾翼上的一个可移动板，它在飞机遇到逆风或发动机停车时控制飞机。波音坚持认为737设计可靠。
最近几年的737空难事件也有其相似之处。1994年一架波音737飞机在匹兹堡降落前不久，突然失控发生旋转，飞机坠机，132人死亡。今年4月1日，土耳其的一架波音737飞机在升空后8分钟在暴风雨中坠毁，6名机组人员丧生。而在阿根廷空难中，飞机几乎没有飞离地面就冲出跑道。虽然这种情况多与发动机有关，但只有详细调查后才能下结论。
美国国家运输委员会七月份提出的报告称，虽然波音737根据以前的飞机失事和事故对其舵进行了改进，但它仍存在问题。该委员会称，联邦航空委员会在1967年发给波音737适航证和在1997年重新审定时，都对737的舵系统的安全性提出过问题。每次，波音都坚持称737的舵是安全的。飞机的舵是位于尾翼上的一个可移动板，它在飞机遇到逆风或发动机停车时控制飞机。波音坚持认为737设计可靠。
最近几年的737空难事件也有其相似之处。1994年一架波音737飞机在匹兹堡降落前不久，突然失控发生旋转，飞机坠机，132人死亡。今年4月1日，土耳其的一架波音737飞机在升空后8分钟在暴风雨中坠毁，6名机组人员丧生。而在阿根廷空难中，飞机几乎没有飞离地面就冲出跑道。虽然这种情况多与发动机有关，但只有详细调查后才能下结论。
