2000年8月21日晚，一艘两万多吨的外轮在珠江主航道失控，广东海事局迅速出动两艘大马力拖轮，在紧急关头将外轮成功拖住，避免了一起重大恶性事故的发生。
据悉，该艘外轮为载重2．4万吨的利比里亚籍集装箱船“梅克河”，从广州海运局菠萝庙船厂空载出港，18时55分航经广州港大虎水道附近水域时主机突然失控没了动力，在水面自然漂流，情况十分危急。失控巨轮不但对过往船舶造成极大的安全威胁，且位置正处于虎门大桥上游，万一撞向虎门大桥，将使国家财产遭受重大损失。正在外轮上代表国家实施强制引航工作的引航员向广东海事局紧急求救。广东海事局接报后，启动应急方案，立即派出穗监特01、穗监特04两艘3000千瓦的大马力拖轮救援，出动监督船和人员对事故水域实施交通管制，并利用VTS系统对失控船舶实行连续监控，在VHF09频道上发布紧急航行警告。经过海事部门的紧张努力，至当晚20时30分，成功将失控船舶拖至安全水域，避免了一起水上重大恶性事故的发生。
据悉，该艘外轮为载重2．4万吨的利比里亚籍集装箱船“梅克河”，从广州海运局菠萝庙船厂空载出港，18时55分航经广州港大虎水道附近水域时主机突然失控没了动力，在水面自然漂流，情况十分危急。失控巨轮不但对过往船舶造成极大的安全威胁，且位置正处于虎门大桥上游，万一撞向虎门大桥，将使国家财产遭受重大损失。正在外轮上代表国家实施强制引航工作的引航员向广东海事局紧急求救。广东海事局接报后，启动应急方案，立即派出穗监特01、穗监特04两艘3000千瓦的大马力拖轮救援，出动监督船和人员对事故水域实施交通管制，并利用VTS系统对失控船舶实行连续监控，在VHF09频道上发布紧急航行警告。经过海事部门的紧张努力，至当晚20时30分，成功将失控船舶拖至安全水域，避免了一起水上重大恶性事故的发生。
