湖南省航务管理局一项用新材料LLDPE为主材制造防撞防沉航标的科研成果，10月9日在长沙市通过专家鉴定。鉴定委员会副主任、交通部学术委员会专家刘鹏认为，这一研究成果达到了国内领先水平，应用价值广泛，推广前景看好，必将引发一场内河航标技术性革命。
占全国内河航道总里程1/10的湖南省，航道养护难度大，多年来一直在探索和改进航标设置手段。这个省在洞庭湖和四水主干线上设置着3000余座目前我国内河航道使用较为普遍和先进的钢质浮标，实践中他们发现，这些钢质浮标存在着明显缺陷：损坏后容易沉入航道中形成障碍，对过往船舶构成严重威胁；维护成本较高，每年要进行一次铲锈、两次刷漆；标体笨重，每座重达150公斤，使用、运输都极不方便。对此，湖南省航务管理局用21个月的时间科研攻关，弥补了这些后天的不足。
新开发的航标命名为衡式PE防撞防沉浮标。PE是一种高质量线形低密度聚乙烯LLDPE的简称，这种新材料由抗氧剂、紫外线吸收剂、有色染料以及各种辅助剂合成。用PE材料制作的新型浮标，内部采用泡沫填充，提高了防沉防撞性能，在任何情况下都不会沉没；成本价值较钢质浮标节省1/3，不需铲锈、刷漆，易维修，整标重仅为55公斤，使用年限不低于7年。另外，在标志设计上取得了重大突破，其中内置水箱平衡和滑动系锚杆两项设计获国家专利。
据测算，湖南省干线航道上的钢质浮标如果全部改用PE浮标，每年将节约维护成本60多万元；若在全国推广，其经济效益更为可观。
PE浮标在湘江航道上跟踪试用一年来，显示其功能完美，达到了设计效果。该项目负责人、湖南省航务管理局副局长陈健强表示，从今年底起，湖南将着手更新换代工作，全面启用新型浮标；进一步完善生产基础设施，做好向全国推广的必要准备。
占全国内河航道总里程1/10的湖南省，航道养护难度大，多年来一直在探索和改进航标设置手段。这个省在洞庭湖和四水主干线上设置着3000余座目前我国内河航道使用较为普遍和先进的钢质浮标，实践中他们发现，这些钢质浮标存在着明显缺陷：损坏后容易沉入航道中形成障碍，对过往船舶构成严重威胁；维护成本较高，每年要进行一次铲锈、两次刷漆；标体笨重，每座重达150公斤，使用、运输都极不方便。对此，湖南省航务管理局用21个月的时间科研攻关，弥补了这些后天的不足。
新开发的航标命名为衡式PE防撞防沉浮标。PE是一种高质量线形低密度聚乙烯LLDPE的简称，这种新材料由抗氧剂、紫外线吸收剂、有色染料以及各种辅助剂合成。用PE材料制作的新型浮标，内部采用泡沫填充，提高了防沉防撞性能，在任何情况下都不会沉没；成本价值较钢质浮标节省1/3，不需铲锈、刷漆，易维修，整标重仅为55公斤，使用年限不低于7年。另外，在标志设计上取得了重大突破，其中内置水箱平衡和滑动系锚杆两项设计获国家专利。
据测算，湖南省干线航道上的钢质浮标如果全部改用PE浮标，每年将节约维护成本60多万元；若在全国推广，其经济效益更为可观。
PE浮标在湘江航道上跟踪试用一年来，显示其功能完美，达到了设计效果。该项目负责人、湖南省航务管理局副局长陈健强表示，从今年底起，湖南将着手更新换代工作，全面启用新型浮标；进一步完善生产基础设施，做好向全国推广的必要准备。
