又一个大假来临，随着私家车的日渐增多，许多车主朋友都会利用“十一”大假驾驶私家车到野外去享受大自然的风光。但在野外道路上行车，危险性大，给安全驾驶带来了很多不利因素。所以车主朋友必须了解野外道路特点，掌握正确的操作要领安全行驶。
一、 泥泞与翻浆路驾驶
泥泞路和翻浆路是野外行车最常见的一种路面。
泥泞路常见与雨后的低洼地区，翻浆路则在春天北方高寒地区较为常见。
在泥泞路上，应认真选择平坦、坚硬、泥泞浅、有前车车辙的地方行驶。通过泥泞深、距离短且没有危险的地段，可适当冲过。但须注意底盘部分不要触及地面上的突起物。汽车起步时，要根据道路的情况，正确的选用挡位和运用好离合器、油门，只要能够使汽车平稳起步即可。起步后，应稳住油门，匀速一次通过，尽量避免中途换挡和停车。如中途必须换挡，时机应提前，动作要迅速，离合器使用要平稳，油门配合要急时。
在行驶中若发生侧滑，应立即松开油门，降低车速，切忌使用制动，将方向盘向后轮侧滑的一侧适当地缓转，以减轻侧滑；待车辆中止侧滑摆正后，再缓慢转向，驶入正常行驶路线。
在泥泞路中行驶，若车轮发生空转打滑，可将车辆立即后倒，退出打滑地段，另选路面通过，若倒退时仍然打滑，应采取以下防滑措施：（1）除去车轮上的泥土；（2）泥泞浅而下层坚硬的路面，可铲去表面稀软的泥土再通过；（3）往打滑处铺洒碎石、沙子、干禾草或树枝（如陷得很深、应挂上倒挡，在往后倒的瞬间，迅速填上上述东西）；（4）有前轮驱动的车辆，应接合前轮驱动，将车驶出；（5）后轮装上防滑链或缠上绳索，然后驶出。当驶离滑路后，应及时拆下防滑链或绳索。
这里需提醒车主朋友注意的是：在泥泞翻浆路中遇到陷车无法驶出时，绝不可勉强频繁地加大油门起步或后退，以免越陷越深。
在泥泞路上转弯时，车速一定要慢，方向盘回转动作要均匀和缓，不能急打方向，否则会加剧侧滑的危险：在转弯时，还应尽可能避免使用紧急制动：以防出现侧滑事故；在泥泞路下坡时，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速，禁止脱挡滑行或使用紧急制动。
二、 沙土路驾驶
沙土路松软，承载力差，受压后变形较大，使汽车滚动阻力增大，行驶困难。
1、 通过前，应停车仔细观察路面情况，探明进出行驶路线。若沙土层不超过轮胎的横断面，且距离较短，可用较高的车速通过。若沙层较深，面积大，地段长，应提前换入适当的挡位，车速不宜太快，稳住油门通过。中途尽量不要换挡，更不可随意停车，如有车辙，可循车辙行驶。
2、行驶时，如果需要转弯时，转弯的半径要大一些，慢转方向盘，避免前轮受阻而突然增大滚动力，使驱动轮空转造成陷车。当车轮下陷时，应停车排除车轮周围的积沙，然后将车轮周围的积沙，用千斤顶将车轮支起来，在轮下垫上木板、树枝等物，再用低速挡缓慢起步驶出。如果无效，应将车卸载再试或牵引驶出。
3、如确实需要停车时，应采取提前松开油门，用溜放的方法停车；或逐渐制动停车，以防止突然制动造成陷车。在行车途中确实要停车时应尽量停在下坡道上，以利于起步。
三、 涉水驾驶
汽车涉水时，车轮附着力较小，水的浮力使汽车对河床的压力减轻，驱动力得不到充分发挥，驱动轮容易打滑；水流的作用会增加行驶阻力；横向的水流冲击，还会使汽车产生侧向滑移。
汽车涉水前，要仔细探明水的深度、流速、流向和水底的情况，不能冒险涉水。正确选择涉水路线。通常应选择水浅、底硬、两岸坡缓、水流稳定、距离最短的地方涉水。若水流过急，行车方向应顺水流方向成斜线通过。涉水的深度应不大于汽车的最大涉水深度。涉水时应关闭百叶窗，用防水布或塑料薄膜包扎好分电器、点火线圈等，以防受潮，使发动机熄火。
涉水时，应用低速挡，使汽车平稳地驶入水中，以免水花溅入发动机。行驶中，应保持足够的动力和平稳的车速。避免中途换挡、停车和急打方向，尤其是通过流沙水底时更应注意。车队行驶时不可同时涉水，应等前车通过后，后车方可开始涉水。
汽车涉水后，应选择安全地点停车检查，清除水草等物，并将电气部分防水包扎解除后，再继续行驶。行驶时必须首先排除车轮制动蹄片的水分。
操作方法是：用低速挡行驶，用左脚稍用力踩制动踏板行驶一段距离，直到感觉有明显的制动效果为止；或采用连续使用脚制动的方法，也可清除制动鼓和蹄片上的残余水分。
四、 傍山险路驾驶
傍山险路弯多路窄，一边靠山，另一边临崖或傍河。行驶中应多鸣喇叭。尤其是弯道处，要时刻注意对面来车和路边情况，尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶。遇有来车，应主动选择较宽阔的安全地段会车，做到“宁停三分，不抢一秒”。转弯时，应遵守交通法规，按照“减速、鸣号、靠右行”的要领，遇有危险路段，应停车查看清楚，同时应注意车上货物、车厢等，不要与山体碰触，以免发生意外。
五、 溪谷和丘壑路驾驶
通过溪谷和丘壑时，应先停车观察，因为沟壑一般都是由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。在通过时低速接近；在到达岸边时，应以刹车控制慢慢使车轮小心地进入溪谷，让前轮同时到达底部，随后加速到正常的行驶速度，在前轮接触对岸时要加大油门使车辆爬上坡顶。
六、 山地及高原地区驾驶
山地及高原地区公路，多数是在崇山峻岭之中依据自然地理条件修筑。这类公路的特点是坡长且陡、路窄弯急、气候多变和险情较多等。所以，在这类公路上行车时，千万要根据道路情况，谨慎驾驶。
（一）山地驾驶：1、通过短而不陡的坡：可适当利用汽车的惯性冲坡，当汽车将要行至坡顶时，要减速鸣号（夜间应断续变光）。2、通过陡坡：首先要及时正确地判断坡道情况，根据您所驾驶车辆的爬坡能力提前换入中速挡或低速挡，保持足够的动力，切不可等到惯性消失了再减挡。在坡道上发动机熄火或换不进挡汽车后溜时，要沉着处理，迅速用制动（手制动）将车停住，然后重新起步。如果制动失灵或惯性太大，汽车难以停车，可打方向将车靠向山的一边，使车尾抵在山上，利用天然的障碍停车。下陡坡时，可利用发动机的牵阻作用和脚制动器控制车速，禁止踏下离合器踏板或放空挡滑行，避免使用紧急制动。3、通过长坡：应根据坡度大小，选择适当的挡位，能用高速挡行驶的地段，则应尽量用高速挡，还应充分利用起伏的地形，发挥汽车行驶的惯性，能冲车的路段提前冲车，以保持足够的动力上坡。下长坡时，由于汽车重心前移，惯性力变成下坡的驱动力，汽车行驶速度自然加快，所以下长坡前必须检查手、脚制动及转向装置的技术状况是否良好。下长坡时，必须严格控制车速，不可过快，尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。
（二）高原地区驾驶：现在有许多驾驶员朋友，喜欢开车到西藏、青海等高原地区旅游，但初到高原，因暂时不能适应高原气候，会有高原反应，容易疲劳，所以要减少活动，及时休息。高原气候冷热变化多，要注意预防并备带必要的药品。高原地区的公路线长，情况少，停靠站少，应根据需要随车备带常用易损零件和用品，如防雨、保湿和严寒启动的预热设备，以及燃油、润滑油料和冷却水等，以供途中使用。为防止冷却水沸腾，尽量采用中速行驶，并控制水温升高。高原及山顶公路上有时会有野兽出没，遇此情况，不要为了好奇，用汽车追赶，以免造成意外事故。
李春成 陈安宁
一、 泥泞与翻浆路驾驶
泥泞路和翻浆路是野外行车最常见的一种路面。
泥泞路常见与雨后的低洼地区，翻浆路则在春天北方高寒地区较为常见。
在泥泞路上，应认真选择平坦、坚硬、泥泞浅、有前车车辙的地方行驶。通过泥泞深、距离短且没有危险的地段，可适当冲过。但须注意底盘部分不要触及地面上的突起物。汽车起步时，要根据道路的情况，正确的选用挡位和运用好离合器、油门，只要能够使汽车平稳起步即可。起步后，应稳住油门，匀速一次通过，尽量避免中途换挡和停车。如中途必须换挡，时机应提前，动作要迅速，离合器使用要平稳，油门配合要急时。
在行驶中若发生侧滑，应立即松开油门，降低车速，切忌使用制动，将方向盘向后轮侧滑的一侧适当地缓转，以减轻侧滑；待车辆中止侧滑摆正后，再缓慢转向，驶入正常行驶路线。
在泥泞路中行驶，若车轮发生空转打滑，可将车辆立即后倒，退出打滑地段，另选路面通过，若倒退时仍然打滑，应采取以下防滑措施：（1）除去车轮上的泥土；（2）泥泞浅而下层坚硬的路面，可铲去表面稀软的泥土再通过；（3）往打滑处铺洒碎石、沙子、干禾草或树枝（如陷得很深、应挂上倒挡，在往后倒的瞬间，迅速填上上述东西）；（4）有前轮驱动的车辆，应接合前轮驱动，将车驶出；（5）后轮装上防滑链或缠上绳索，然后驶出。当驶离滑路后，应及时拆下防滑链或绳索。
这里需提醒车主朋友注意的是：在泥泞翻浆路中遇到陷车无法驶出时，绝不可勉强频繁地加大油门起步或后退，以免越陷越深。
在泥泞路上转弯时，车速一定要慢，方向盘回转动作要均匀和缓，不能急打方向，否则会加剧侧滑的危险：在转弯时，还应尽可能避免使用紧急制动：以防出现侧滑事故；在泥泞路下坡时，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速，禁止脱挡滑行或使用紧急制动。
二、 沙土路驾驶
沙土路松软，承载力差，受压后变形较大，使汽车滚动阻力增大，行驶困难。
1、 通过前，应停车仔细观察路面情况，探明进出行驶路线。若沙土层不超过轮胎的横断面，且距离较短，可用较高的车速通过。若沙层较深，面积大，地段长，应提前换入适当的挡位，车速不宜太快，稳住油门通过。中途尽量不要换挡，更不可随意停车，如有车辙，可循车辙行驶。
2、行驶时，如果需要转弯时，转弯的半径要大一些，慢转方向盘，避免前轮受阻而突然增大滚动力，使驱动轮空转造成陷车。当车轮下陷时，应停车排除车轮周围的积沙，然后将车轮周围的积沙，用千斤顶将车轮支起来，在轮下垫上木板、树枝等物，再用低速挡缓慢起步驶出。如果无效，应将车卸载再试或牵引驶出。
3、如确实需要停车时，应采取提前松开油门，用溜放的方法停车；或逐渐制动停车，以防止突然制动造成陷车。在行车途中确实要停车时应尽量停在下坡道上，以利于起步。
三、 涉水驾驶
汽车涉水时，车轮附着力较小，水的浮力使汽车对河床的压力减轻，驱动力得不到充分发挥，驱动轮容易打滑；水流的作用会增加行驶阻力；横向的水流冲击，还会使汽车产生侧向滑移。
汽车涉水前，要仔细探明水的深度、流速、流向和水底的情况，不能冒险涉水。正确选择涉水路线。通常应选择水浅、底硬、两岸坡缓、水流稳定、距离最短的地方涉水。若水流过急，行车方向应顺水流方向成斜线通过。涉水的深度应不大于汽车的最大涉水深度。涉水时应关闭百叶窗，用防水布或塑料薄膜包扎好分电器、点火线圈等，以防受潮，使发动机熄火。
涉水时，应用低速挡，使汽车平稳地驶入水中，以免水花溅入发动机。行驶中，应保持足够的动力和平稳的车速。避免中途换挡、停车和急打方向，尤其是通过流沙水底时更应注意。车队行驶时不可同时涉水，应等前车通过后，后车方可开始涉水。
汽车涉水后，应选择安全地点停车检查，清除水草等物，并将电气部分防水包扎解除后，再继续行驶。行驶时必须首先排除车轮制动蹄片的水分。
操作方法是：用低速挡行驶，用左脚稍用力踩制动踏板行驶一段距离，直到感觉有明显的制动效果为止；或采用连续使用脚制动的方法，也可清除制动鼓和蹄片上的残余水分。
四、 傍山险路驾驶
傍山险路弯多路窄，一边靠山，另一边临崖或傍河。行驶中应多鸣喇叭。尤其是弯道处，要时刻注意对面来车和路边情况，尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶。遇有来车，应主动选择较宽阔的安全地段会车，做到“宁停三分，不抢一秒”。转弯时，应遵守交通法规，按照“减速、鸣号、靠右行”的要领，遇有危险路段，应停车查看清楚，同时应注意车上货物、车厢等，不要与山体碰触，以免发生意外。
五、 溪谷和丘壑路驾驶
通过溪谷和丘壑时，应先停车观察，因为沟壑一般都是由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。在通过时低速接近；在到达岸边时，应以刹车控制慢慢使车轮小心地进入溪谷，让前轮同时到达底部，随后加速到正常的行驶速度，在前轮接触对岸时要加大油门使车辆爬上坡顶。
六、 山地及高原地区驾驶
山地及高原地区公路，多数是在崇山峻岭之中依据自然地理条件修筑。这类公路的特点是坡长且陡、路窄弯急、气候多变和险情较多等。所以，在这类公路上行车时，千万要根据道路情况，谨慎驾驶。
（一）山地驾驶：1、通过短而不陡的坡：可适当利用汽车的惯性冲坡，当汽车将要行至坡顶时，要减速鸣号（夜间应断续变光）。2、通过陡坡：首先要及时正确地判断坡道情况，根据您所驾驶车辆的爬坡能力提前换入中速挡或低速挡，保持足够的动力，切不可等到惯性消失了再减挡。在坡道上发动机熄火或换不进挡汽车后溜时，要沉着处理，迅速用制动（手制动）将车停住，然后重新起步。如果制动失灵或惯性太大，汽车难以停车，可打方向将车靠向山的一边，使车尾抵在山上，利用天然的障碍停车。下陡坡时，可利用发动机的牵阻作用和脚制动器控制车速，禁止踏下离合器踏板或放空挡滑行，避免使用紧急制动。3、通过长坡：应根据坡度大小，选择适当的挡位，能用高速挡行驶的地段，则应尽量用高速挡，还应充分利用起伏的地形，发挥汽车行驶的惯性，能冲车的路段提前冲车，以保持足够的动力上坡。下长坡时，由于汽车重心前移，惯性力变成下坡的驱动力，汽车行驶速度自然加快，所以下长坡前必须检查手、脚制动及转向装置的技术状况是否良好。下长坡时，必须严格控制车速，不可过快，尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。
（二）高原地区驾驶：现在有许多驾驶员朋友，喜欢开车到西藏、青海等高原地区旅游，但初到高原，因暂时不能适应高原气候，会有高原反应，容易疲劳，所以要减少活动，及时休息。高原气候冷热变化多，要注意预防并备带必要的药品。高原地区的公路线长，情况少，停靠站少，应根据需要随车备带常用易损零件和用品，如防雨、保湿和严寒启动的预热设备，以及燃油、润滑油料和冷却水等，以供途中使用。为防止冷却水沸腾，尽量采用中速行驶，并控制水温升高。高原及山顶公路上有时会有野兽出没，遇此情况，不要为了好奇，用汽车追赶，以免造成意外事故。
李春成 陈安宁
