朋友，你是否有这样的经历：当你从拥挤不堪的市区挣脱出来，将车驶上高速公路后，你的心情也由紧张、烦躁变得轻松、平缓起来。望着前方平如明镜的公路和两侧整齐划一的边坡、护墙，你的思绪会暂时停顿，反应逐渐变得缓慢；伴随着四周景物有序后移，听着汽车发动机有节奏地轰鸣，大脑泛起阵阵倦意。而此时，危险正向你步步走来。
据高速公路管理部门统计，在车辆刮蹭、损坏交通设施的事故中，有30%的肇事原因是由于司机打瞌睡、走神造成的，这类事故多发生于公路两侧景致单一、路况良好的路段。
这就给我们提出一个问题：公路两侧防护设施是否一定要求整齐一致？样式统一的交通工程是否有利行车安全？
心理学家认为，人在对未来情况无须作出新的分析、判断，对周围事故物的发展变化缺乏预见时，最易放松警惕，甚至麻痹大意。由于高速公路路程漫长，路况良好，又无行人、车辆袭扰，司机不会像在城市中行车那样注意观察、谨慎驾驶。平坦宽阔的路面、简单空旷的景致，犹如一首慢歌，让你昏昏欲睡。
如何引起驾车人的注意，使其何持清醒的头脑？这是公路建设部门在规划、设计、施工中面临的一个新课题。曾有人提出，应在高速公路两侧增高广告牌，警示司机，如同国内一些高速公路旁矗立的一个个“假警察”。但是道路专家指出，多且花哨的路边标志、标牌会干扰视线，分散司机的注意力，也会引发新的危险。这真是一对矛盾。
难道真的无计可施了吗？专家认专认为，公路建设是一项系统工程。在勘探设计、选择线型时就要考虑到这一问题。在施工中，应多利用公路两侧的防护设施变换景致，起到调节、改善视觉的作用。现在一些工程建设指挥部在边坡护墙的设计、选材用料上强求简单一致，千篇一律，也是造成高速公路景致单调的原因之一。设计师们应在边坡的图形、色彩、石料方面多动些脑筋，多出些花样，使各路段的整体景观有一个比较大的变化。在这方面，太旧高速公路做得就颇有匠心。他们利用山区公路的自然弯度，修筑了各色边坡护墙。司机反映太旧路开起车来不累。
另外，我认为高速公路上的护栏以及中间隔离带的遮光板、松树墙也应建得色彩斑斓，丰富多彩。护栏的颜色可以是一段红的、一段橙色的，叉开来，而不是目前的银灰色，既单调，又反光刺眼，下雾时几米外就看不清。隔离带的树木也应高矮搭配，错落有致。京石高速公路北京段的隔离带和边坡就建得很有特色。宽阔的中心隔离带让人视野开阔、心旷神怡，两侧边坡上的藤本植物随季节变化颜色由绿渐红、由红渐黄恰似一幅幅党心悦目的油画，值得借鉴。
车祸猛于虎，高速公路上的车祸尤为可怕。劝君驾车时还是打起十二分的精神，尤其是在路况颇佳的国道上，精神点儿！
据高速公路管理部门统计，在车辆刮蹭、损坏交通设施的事故中，有30%的肇事原因是由于司机打瞌睡、走神造成的，这类事故多发生于公路两侧景致单一、路况良好的路段。
这就给我们提出一个问题：公路两侧防护设施是否一定要求整齐一致？样式统一的交通工程是否有利行车安全？
心理学家认为，人在对未来情况无须作出新的分析、判断，对周围事故物的发展变化缺乏预见时，最易放松警惕，甚至麻痹大意。由于高速公路路程漫长，路况良好，又无行人、车辆袭扰，司机不会像在城市中行车那样注意观察、谨慎驾驶。平坦宽阔的路面、简单空旷的景致，犹如一首慢歌，让你昏昏欲睡。
如何引起驾车人的注意，使其何持清醒的头脑？这是公路建设部门在规划、设计、施工中面临的一个新课题。曾有人提出，应在高速公路两侧增高广告牌，警示司机，如同国内一些高速公路旁矗立的一个个“假警察”。但是道路专家指出，多且花哨的路边标志、标牌会干扰视线，分散司机的注意力，也会引发新的危险。这真是一对矛盾。
难道真的无计可施了吗？专家认专认为，公路建设是一项系统工程。在勘探设计、选择线型时就要考虑到这一问题。在施工中，应多利用公路两侧的防护设施变换景致，起到调节、改善视觉的作用。现在一些工程建设指挥部在边坡护墙的设计、选材用料上强求简单一致，千篇一律，也是造成高速公路景致单调的原因之一。设计师们应在边坡的图形、色彩、石料方面多动些脑筋，多出些花样，使各路段的整体景观有一个比较大的变化。在这方面，太旧高速公路做得就颇有匠心。他们利用山区公路的自然弯度，修筑了各色边坡护墙。司机反映太旧路开起车来不累。
另外，我认为高速公路上的护栏以及中间隔离带的遮光板、松树墙也应建得色彩斑斓，丰富多彩。护栏的颜色可以是一段红的、一段橙色的，叉开来，而不是目前的银灰色，既单调，又反光刺眼，下雾时几米外就看不清。隔离带的树木也应高矮搭配，错落有致。京石高速公路北京段的隔离带和边坡就建得很有特色。宽阔的中心隔离带让人视野开阔、心旷神怡，两侧边坡上的藤本植物随季节变化颜色由绿渐红、由红渐黄恰似一幅幅党心悦目的油画，值得借鉴。
车祸猛于虎，高速公路上的车祸尤为可怕。劝君驾车时还是打起十二分的精神，尤其是在路况颇佳的国道上，精神点儿！
