1902年，在美国纽约举行的一场汽车赛中，有位名叫沃尔特·贝克的工程师和一名马达技工驾驶着鱼雷牌电动汽车参赛。为防止发生意外，贝克在座位上装了两根带子做保险。比赛开始后，贝克的车撞到一根钢轨上，腾空坠入观众席，当场砸死两人，伤了十几人，贝克和他的技工因为有带子保护却安然无恙。价廉、实用的车用安全带由此诞生了。有人称车祸是一场没有“硝烟的战争”，随着汽车的广泛普及，这场“战争”也日趋激烈，驾乘人员伤亡人数越来越多。世界上一些国家如德国、巴西的交通法规明确规定驾车不系安全带要受处罚，澳大利亚还用法律形式强制使用安全带。据报载，我国每年死亡于车祸的人数达七万多人，伤者数百万。1987年，我国规定轿车前排座椅必须安装安全带，司机和乘客在行车时必须系安全带。在2000年实施的《机动车驾驶员交通违章记分办法》中又规定：小型客车行驶中，未按规定系安全带的，扣除总分值12分中的1分，并处罚款。在教训与法规面前，仍有相当一部分驾乘人员行车时未系安全带。究其原因，主要是没有主动的安全意识，对安全带的认识不清。经交通安全专家测定，汽车发生碰撞后，人体各部位耐伤害强度为：胸部不能超过5880N；下腿骨不能超过9800N；综合承受冲击不能超过体重的七倍，否则，就会受到严重伤害。而使用安全带就能使60%的驾乘人员免受二次撞击和车辆侧滑时不被甩出车外，使驾乘人员眼损伤减少30%、面部损伤减少50%、脊椎损伤减少33%、入院治疗的人数减少50%以上。正是因为安全带的强制使用，驾乘人员的死亡率已降低了15—55%，严重致伤者降低了26%。在我国，大约有1/4的驾乘人员因系了安全带而幸免于难。这1/4人当中，又有1/3的人是被动的为应付检查使用安全带而幸免于难的。

此外，一部分驾乘人员迷信于车内的安全气垫系统ACRS简称安全气囊，认为气囊是绝对保险的安全装置，只要有气囊就会化险为夷。这种观念并不完全正确，首先气囊只有与安全带配合使用才能真正起到安全防护作用，因为气囊瞬间爆发力极大，在某些条件下不完全对人起保护作用，特别是较为弱小的妇女、孩子受伤害相对严重一些。曾有报道，美国有个五岁男孩在车祸中被张开的气囊冲击，折断颈椎而亡；其次气囊造价极高；第三，更换一只气囊是原造价的3—4倍；第四，气囊内做喷射剂的化学物质是一种有毒物质，能够致癌。

从以上分析，可以看出安全带的重要作用。但使用安全带还要注意：一、每隔一段时间应检查带子状况，不能有破损磨烂现象；二、由于安全带动是用尼龙聚脂、维尼纶合成纤维原料采取特殊工艺制成，因此，清洗时应在肥皂水中刷洗，在清水中洗净阴干，不能用强洗涤济、氯化物、漂白剂洗涤，不得曝晒；三、经历了一次危险使用后，要及时更换新的保险带。

最后，特别提醒广大的驾乘人员，为了您的生命安全，行车时请系好安全带。

（王新才）

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