燃料电池汽车已经问世，并呈现出良好的发展前景。燃料电池有可能会成为未来汽车的重要替代动力源。它的发展及在未来汽车市场中所占的比重将会直接影响到汽车配件工业的产品结构。
日前，德国１００多家汽车配件企业的代表在德国巴符州首府斯图加特举行讨论会，专门研究燃料电池汽车的出现可能会对汽车配件工业所带来的影响。巴符州是奔驰、保时捷等著名汽车公司的所在地，也是德国汽车配件工业比较集中的地区。
燃料电池用于汽车动力源将会使汽车的内部结构，特别是驱动与传动系统、冷却系统、“油箱”系统等发生很大变化，有些部件，如曲轴、汽缸、活塞等甚至将被完全替代；而大量的新配件，如电动机、电器设备、气体发生器组件等将会成为汽车配件工业的新产品。德国夫劳恩霍芬系统技术和革新研究所认为，这一过程也许比较漫长，但鉴于汽车配件工业的建设同样并非一朝一夕，因而只有提早动手，走在世界汽车工业配件工业转轨大潮到来之前，才有可能占据市场优势。根据预测，假如到２０１０年德国燃料电池汽车的年产量达到２５万辆，而且那时德国的汽车配件工业也已经及时完成了转轨的话，仅巴符州汽车配件工业的年产值就会增加３亿马克，并新增２０００个就业岗位。但如果这个机会被外国抢去，其汽车配件工业就会减少３亿多马克的产值，现有的就业岗位也会再减少１０００多个。
日前，德国１００多家汽车配件企业的代表在德国巴符州首府斯图加特举行讨论会，专门研究燃料电池汽车的出现可能会对汽车配件工业所带来的影响。巴符州是奔驰、保时捷等著名汽车公司的所在地，也是德国汽车配件工业比较集中的地区。
燃料电池用于汽车动力源将会使汽车的内部结构，特别是驱动与传动系统、冷却系统、“油箱”系统等发生很大变化，有些部件，如曲轴、汽缸、活塞等甚至将被完全替代；而大量的新配件，如电动机、电器设备、气体发生器组件等将会成为汽车配件工业的新产品。德国夫劳恩霍芬系统技术和革新研究所认为，这一过程也许比较漫长，但鉴于汽车配件工业的建设同样并非一朝一夕，因而只有提早动手，走在世界汽车工业配件工业转轨大潮到来之前，才有可能占据市场优势。根据预测，假如到２０１０年德国燃料电池汽车的年产量达到２５万辆，而且那时德国的汽车配件工业也已经及时完成了转轨的话，仅巴符州汽车配件工业的年产值就会增加３亿马克，并新增２０００个就业岗位。但如果这个机会被外国抢去，其汽车配件工业就会减少３亿多马克的产值，现有的就业岗位也会再减少１０００多个。
