1 雨天驾驶
雨天在高速公路上行驶比一般公路上行驶更为危险，因为在潮湿路面行驶时，附着系数则随速度增加而急剧减小，当速度达到一定时就会产生“水滑”现象，即雨天汽车在积水路面上高速行驶时，轮胎与路面间的存水不能排除，水的压力使车轮上浮，形成汽车在积水路面上滑行的现象。在这种状态下，轮胎和路面间便失去摩擦力，附着系数等于零。雨后不久，路面上的油、尘土脏物和雨水混合在一起形成一种“润滑剂”，这时“水滑”现象更为严重，致使汽车难以控制而陷于危险境地。另外，在雨天，由于湿路面的反光作用和后视镜、挡风玻璃的雨水雾气影响视线，使整体视野低下，因此，驾驶特别要注意：
① 增大行车间距。雨天行驶，制动距离增大。一般要比干燥路面延长1~1.5倍的间距。
②降低行驶速度。潮湿路面上，制动距离与行驶速度的平方成正比，车速过快万一有情况就会发生撞车，另外，速度愈快，转弯时离心力愈大，会发生侧翻。
③严禁紧急制动、猛打方向盘。雨中行驶附着系数小，摩擦力小，尽量能不用制动就不要制动，非制动不可时，尽量用点刹制动，千万不能紧急制动，否则会发生侧滑、掉头的危险；如果猛转方向盘，离心力过大，会产生侧翻。
2 雾天行驶
雾天对驾驶员的影响主要有二个方面：一是大大降低能见度；二是轮胎与路面的附着系数减小。因此，雾天行驶时，应注意以下几点：
①行车中应开启防雾灯、示宽灯、危险报警闪光灯或近光灯，便于提高能见度和引起他车注意。
②雾重时，应使用雨刮器，打开窗户，以改善视线。
③加大行车间距，最好与前车等速前进，不要超车和变更车道，并利用前车尾灯跟车前进。
④根据能见度情况，适当降低车速尽量避免紧急制动。
⑤行驶中，突遇大中雾时，不能冒险行车，要全神贯注地驶向紧急停车带或路肩停车，在车后设置警告标志，并开启各种信号灯，车上人员全部离开，但这样还是非常危险的，后车有可能随尾灯跟进，造成撞车，最佳措施是当机立断地驶向最近处的停车场或休息区停车暂避。
3 夜间行车
夜间行车能见度低，驾驶员的视野变窄，只能看清前照灯射到的范围；另外，夜间行车，驾驶员的兴奋下降，容易疲劳，会处于半清醒的状态，因此，夜间行驶要注意以下几个方面。
①做好夜间行车的准备工作。检查前照灯示宽灯及尾灯等是否齐全有效，并调整好前照灯远近光的视距。
②降低行驶速度，加大行驶间距。夜间能见度差，不可能像白天那样较早发现情况，如果车速太快，间距过小，发现情况后会来不及处理，酿成车祸。
③要密切注意道路上的障碍。白天行车，能远远看见而避开，而夜间行车，由于能见度差，往往只能看见障碍物的黑影，而看不清其颜色及形状，如不小心就容易引起车祸。
④不能盲目地跟着前车尾灯行驶。深夜长时间行车会使驾驶员的视觉及意识模糊，容易把停在路肩上的车辆当作正常行驶而跟随进引起事故；另外，夜里千万不要在路肩上停车，否则会招致飞来横祸，如果确不能离开的，应在车后一百米处设反光警告标志。
⑤严禁驾驶疲劳。夜间在高速公路行驶，由于干扰少，外界刺激单调和生物节律的作用，容易产生疲劳；当感觉疲劳时，要当机立断驶向服务区或停车场休息，千万不能有侥幸心理。
⑥注意黄昏、黎明时刻。有关资料表明，造成高速公路连锁式反应的车祸，常常发生在黄昏及黎明时刻，于是黄昏时刻要早开灯，黎明时刻晚关灯，要保持足够的行车间距。
4 侧向风作用时行驶
在汽车行驶时，作用于汽车上的风向不外乎顺风、逆风和侧风三种，当风向与汽车行驶方向成某一任意角度时，对汽车的影响也归结到以上三种，而对汽车行驶安全影响最大的是强烈袭击来的侧风，当遇到强烈的侧风时，不要惊慌，应小心驾驶。
①降低车速。实践证明，侧向风对汽车行驶的影响与行驶速度的平方成正比。当遇到侧向风的袭击时，要降低行驶速度，减少侧向风对汽车的影响，确保安全。
②修正方向要适度。当突然遇到侧向风袭击，汽车行驶方向发生偏离时，不必惊慌。应一边注意车辆行驶方向的变化，一边适当地往回转动方向盘加以修正；但千万不能急转方向盘加以修正，这时汽车因急转方向盘产生的离心力和侧风方向相同，使汽车发生横向滑移，导致发生事故的危险。
③超车要谨慎、果断。超车时要选好超车时机，尽快完成超车过程，避免长时间的并行行驶。因为超车时，车速较快，两车侧向之间距离较小，突遇强烈侧向风袭击，行驶方向发生偏离时，容易产生两车侧面刮擦而发生交通事故。
④货物捆扎牢固、防止脱落。满载货物的汽车在刮风天气里高速行驶时，车上货物受到风力的作用，有可能发生摇晃、松动，甚至会脱落下来。从车上落下的货物会严重威胁后续车的安全行驶，使后续车辆来不及采取避让措施而酿成事故。在刮风天气里，应尽量避免跟随在满载货物的大型汽车之后行驶，即使不得已而跟随的，也要注意拉开距离，以防不测。
总之在高速公路上行驶途中，应随时做好各种特殊条件下行驶的思想准备，克服麻痹思想，万一遇到特殊情况时，要集中精力，稳定情绪，冷静处理，确保行驶安全。
徐振超
雨天在高速公路上行驶比一般公路上行驶更为危险，因为在潮湿路面行驶时，附着系数则随速度增加而急剧减小，当速度达到一定时就会产生“水滑”现象，即雨天汽车在积水路面上高速行驶时，轮胎与路面间的存水不能排除，水的压力使车轮上浮，形成汽车在积水路面上滑行的现象。在这种状态下，轮胎和路面间便失去摩擦力，附着系数等于零。雨后不久，路面上的油、尘土脏物和雨水混合在一起形成一种“润滑剂”，这时“水滑”现象更为严重，致使汽车难以控制而陷于危险境地。另外，在雨天，由于湿路面的反光作用和后视镜、挡风玻璃的雨水雾气影响视线，使整体视野低下，因此，驾驶特别要注意：
① 增大行车间距。雨天行驶，制动距离增大。一般要比干燥路面延长1~1.5倍的间距。
②降低行驶速度。潮湿路面上，制动距离与行驶速度的平方成正比，车速过快万一有情况就会发生撞车，另外，速度愈快，转弯时离心力愈大，会发生侧翻。
③严禁紧急制动、猛打方向盘。雨中行驶附着系数小，摩擦力小，尽量能不用制动就不要制动，非制动不可时，尽量用点刹制动，千万不能紧急制动，否则会发生侧滑、掉头的危险；如果猛转方向盘，离心力过大，会产生侧翻。
2 雾天行驶
雾天对驾驶员的影响主要有二个方面：一是大大降低能见度；二是轮胎与路面的附着系数减小。因此，雾天行驶时，应注意以下几点：
①行车中应开启防雾灯、示宽灯、危险报警闪光灯或近光灯，便于提高能见度和引起他车注意。
②雾重时，应使用雨刮器，打开窗户，以改善视线。
③加大行车间距，最好与前车等速前进，不要超车和变更车道，并利用前车尾灯跟车前进。
④根据能见度情况，适当降低车速尽量避免紧急制动。
⑤行驶中，突遇大中雾时，不能冒险行车，要全神贯注地驶向紧急停车带或路肩停车，在车后设置警告标志，并开启各种信号灯，车上人员全部离开，但这样还是非常危险的，后车有可能随尾灯跟进，造成撞车，最佳措施是当机立断地驶向最近处的停车场或休息区停车暂避。
3 夜间行车
夜间行车能见度低，驾驶员的视野变窄，只能看清前照灯射到的范围；另外，夜间行车，驾驶员的兴奋下降，容易疲劳，会处于半清醒的状态，因此，夜间行驶要注意以下几个方面。
①做好夜间行车的准备工作。检查前照灯示宽灯及尾灯等是否齐全有效，并调整好前照灯远近光的视距。
②降低行驶速度，加大行驶间距。夜间能见度差，不可能像白天那样较早发现情况，如果车速太快，间距过小，发现情况后会来不及处理，酿成车祸。
③要密切注意道路上的障碍。白天行车，能远远看见而避开，而夜间行车，由于能见度差，往往只能看见障碍物的黑影，而看不清其颜色及形状，如不小心就容易引起车祸。
④不能盲目地跟着前车尾灯行驶。深夜长时间行车会使驾驶员的视觉及意识模糊，容易把停在路肩上的车辆当作正常行驶而跟随进引起事故；另外，夜里千万不要在路肩上停车，否则会招致飞来横祸，如果确不能离开的，应在车后一百米处设反光警告标志。
⑤严禁驾驶疲劳。夜间在高速公路行驶，由于干扰少，外界刺激单调和生物节律的作用，容易产生疲劳；当感觉疲劳时，要当机立断驶向服务区或停车场休息，千万不能有侥幸心理。
⑥注意黄昏、黎明时刻。有关资料表明，造成高速公路连锁式反应的车祸，常常发生在黄昏及黎明时刻，于是黄昏时刻要早开灯，黎明时刻晚关灯，要保持足够的行车间距。
4 侧向风作用时行驶
在汽车行驶时，作用于汽车上的风向不外乎顺风、逆风和侧风三种，当风向与汽车行驶方向成某一任意角度时，对汽车的影响也归结到以上三种，而对汽车行驶安全影响最大的是强烈袭击来的侧风，当遇到强烈的侧风时，不要惊慌，应小心驾驶。
①降低车速。实践证明，侧向风对汽车行驶的影响与行驶速度的平方成正比。当遇到侧向风的袭击时，要降低行驶速度，减少侧向风对汽车的影响，确保安全。
②修正方向要适度。当突然遇到侧向风袭击，汽车行驶方向发生偏离时，不必惊慌。应一边注意车辆行驶方向的变化，一边适当地往回转动方向盘加以修正；但千万不能急转方向盘加以修正，这时汽车因急转方向盘产生的离心力和侧风方向相同，使汽车发生横向滑移，导致发生事故的危险。
③超车要谨慎、果断。超车时要选好超车时机，尽快完成超车过程，避免长时间的并行行驶。因为超车时，车速较快，两车侧向之间距离较小，突遇强烈侧向风袭击，行驶方向发生偏离时，容易产生两车侧面刮擦而发生交通事故。
④货物捆扎牢固、防止脱落。满载货物的汽车在刮风天气里高速行驶时，车上货物受到风力的作用，有可能发生摇晃、松动，甚至会脱落下来。从车上落下的货物会严重威胁后续车的安全行驶，使后续车辆来不及采取避让措施而酿成事故。在刮风天气里，应尽量避免跟随在满载货物的大型汽车之后行驶，即使不得已而跟随的，也要注意拉开距离，以防不测。
总之在高速公路上行驶途中，应随时做好各种特殊条件下行驶的思想准备，克服麻痹思想，万一遇到特殊情况时，要集中精力，稳定情绪，冷静处理，确保行驶安全。
徐振超
