一辆白色的帕萨特B5出现故障，故障现象为安全气囊警告灯常亮，其他系统一切正常。
修车诊断
维修站使用上海大众专用检测仪查询系统故障，但检测仪无法进入保护系统控制单位，多次尝试均无效果，由此怀疑控制单元的供电和接地线路有故障。拆下右A柱的底疗饰板，找到一个黄色插头，用万用表测量黄色插头上一根黑色导线，点火开关打开时，电压为12.25伏，证明此段线路无故障。接下来拆除换档杆附近的中央罩板，找到位于其附近的乘员保护系统控制单元，在点火开关状态下拔掉电脑插头，在插头中的第26脚上接好万用表，点火开关打开时，电压为12.20伏，说明保护系统供电线路正常。因为控制单位的接地是通地自身的壳体经由一根棕色的接地线连接到附近的接地点上，所以易于检查，并未发现问题。对照电路图看保护系统电脑的插头T75/54脚接出一根绿色T16自诊接口（位于换档杆后方），是否该线路有问题呢？用万用表对它进行测试，事实是并无故障。据此我们推断为保护系统控制单位损坏。
故障排除
更换一新的控制单元，并对其进行编码，保护系统恢复正常，安全气囊警告灯熄灭，故障排除。我们认为，经过几年的发展，汽车技术已经取得了极大的进步，像帕萨特B5这类高档轿车，出现此类故障，如果没有正确的维修资料和专用的检测设备是很难排除故障的，所以必须到专业维修站，请富于修理经验的专门技术人员，使用专用设备修理。否则费时费力还解决不了问题。
修车诊断
维修站使用上海大众专用检测仪查询系统故障，但检测仪无法进入保护系统控制单位，多次尝试均无效果，由此怀疑控制单元的供电和接地线路有故障。拆下右A柱的底疗饰板，找到一个黄色插头，用万用表测量黄色插头上一根黑色导线，点火开关打开时，电压为12.25伏，证明此段线路无故障。接下来拆除换档杆附近的中央罩板，找到位于其附近的乘员保护系统控制单元，在点火开关状态下拔掉电脑插头，在插头中的第26脚上接好万用表，点火开关打开时，电压为12.20伏，说明保护系统供电线路正常。因为控制单位的接地是通地自身的壳体经由一根棕色的接地线连接到附近的接地点上，所以易于检查，并未发现问题。对照电路图看保护系统电脑的插头T75/54脚接出一根绿色T16自诊接口（位于换档杆后方），是否该线路有问题呢？用万用表对它进行测试，事实是并无故障。据此我们推断为保护系统控制单位损坏。
故障排除
更换一新的控制单元，并对其进行编码，保护系统恢复正常，安全气囊警告灯熄灭，故障排除。我们认为，经过几年的发展，汽车技术已经取得了极大的进步，像帕萨特B5这类高档轿车，出现此类故障，如果没有正确的维修资料和专用的检测设备是很难排除故障的，所以必须到专业维修站，请富于修理经验的专门技术人员，使用专用设备修理。否则费时费力还解决不了问题。
