高原、丘陵地区的公路，多依据自然地理条件修筑，道路情况极为复杂，坡陡路长，连续的上下坡路普遍达十余公里，最长的竟达数十公里以上，坡度一般达20°，加上修路难度大，路面一般都比较狭窄，多为盘山绕行或依山傍水，弯道曲折连续不断，视线不良。在这种道路上行驶，经常要作避让和停车的准备，因频繁使用制动，容易造成制动蹄片温度升高、摩擦片的摩擦系数急剧下降、制动气压不足、制动液产生气阻等，使制动效能降低，严重时甚至造成制动失灵，发生车毁人亡的惨剧。所以在高原、丘陵地区行车除了平时要做好车辆的维护和保养，保证具有可靠的制动效能外，还必须采取一些相应的维护措施。
一、安全检查 加强出车前和途中的检查，特别是制动、转向、传动及车轮部分的技术状况必须完好，保证工作可靠。
二、管路检查 临下坡前，特别是下一些长而陡的坡路，一定要停下车来，放眼观察一下公路的态势，而后细心地检查制动系统，看气压是否完好，气压是否充足，各制动管路是否漏气（气压制动）、漏油（液压制动），各连接部位有无松动迹象。遇到情况要及时解决，绝不能带有任何侥幸心理。在上述各项确定无误后，再行下坡。
三、正确制动 利用发动机的牵阻作用和脚制动器控制车速，禁止踏下离合器踏板或放空档滑行，且避免紧急制动。有的驾驶员为了节省油料，下坡时一味地放空挡滑行，甚至熄火滑行，这是非常危险的。下坡时，汽车重心前移，惯性力变成下坡的驱动力，使汽车行驶速度自然加快，坡越陡、越长，车越重，车速就越快，驾驶员不得不用制动来降低车速，以保证行车安全。另外。频繁地使用脚制动，对贮气筒内的气压损失较大，空压机供气量不足，最终可能导致制动不灵。如果下坡时利用发动机不与传动装置分离所产生的牵阻力减低车速，汽车就不会超速行驶，挡位越低，牵阻作用就越好，避免了频繁制动，确保了安全性。
四、科学驾驶 当遇到下行坡度比较长和弯道特别多且急时，可分段行驶。跑一段路程后，找一段坡度稍缓、前后视野较好的地方停下来，一方面让贮气筒充足气，另一方面让制动鼓及蹄片降温，而后再行驶。
五、冷却制动鼓 汽车行驶中，随着制动鼓温度升高，制动效能会明显下降，因此，汽车加装储水器，在下坡之前，打开储水器开关，使其向制动鼓外表面淋水降温，可有效地提高制动效能。
六、选用优质制动液 液压制动的汽车大多使用醇型制动液，其所含的酒精极易挥发。频繁地制动，易使制动管路温度升高产生气阻，使制动失灵。若选用一些沸点很高、不易变质的优质制动液，就能大大地提高行车安全系数。
总之，不管高原、丘陵地区行车路况有多差，只要你合理地控制好车速与制动，时时处处小心，那么你的安全就能得到保障。
黄军
一、安全检查 加强出车前和途中的检查，特别是制动、转向、传动及车轮部分的技术状况必须完好，保证工作可靠。
二、管路检查 临下坡前，特别是下一些长而陡的坡路，一定要停下车来，放眼观察一下公路的态势，而后细心地检查制动系统，看气压是否完好，气压是否充足，各制动管路是否漏气（气压制动）、漏油（液压制动），各连接部位有无松动迹象。遇到情况要及时解决，绝不能带有任何侥幸心理。在上述各项确定无误后，再行下坡。
三、正确制动 利用发动机的牵阻作用和脚制动器控制车速，禁止踏下离合器踏板或放空档滑行，且避免紧急制动。有的驾驶员为了节省油料，下坡时一味地放空挡滑行，甚至熄火滑行，这是非常危险的。下坡时，汽车重心前移，惯性力变成下坡的驱动力，使汽车行驶速度自然加快，坡越陡、越长，车越重，车速就越快，驾驶员不得不用制动来降低车速，以保证行车安全。另外。频繁地使用脚制动，对贮气筒内的气压损失较大，空压机供气量不足，最终可能导致制动不灵。如果下坡时利用发动机不与传动装置分离所产生的牵阻力减低车速，汽车就不会超速行驶，挡位越低，牵阻作用就越好，避免了频繁制动，确保了安全性。
四、科学驾驶 当遇到下行坡度比较长和弯道特别多且急时，可分段行驶。跑一段路程后，找一段坡度稍缓、前后视野较好的地方停下来，一方面让贮气筒充足气，另一方面让制动鼓及蹄片降温，而后再行驶。
五、冷却制动鼓 汽车行驶中，随着制动鼓温度升高，制动效能会明显下降，因此，汽车加装储水器，在下坡之前，打开储水器开关，使其向制动鼓外表面淋水降温，可有效地提高制动效能。
六、选用优质制动液 液压制动的汽车大多使用醇型制动液，其所含的酒精极易挥发。频繁地制动，易使制动管路温度升高产生气阻，使制动失灵。若选用一些沸点很高、不易变质的优质制动液，就能大大地提高行车安全系数。
总之，不管高原、丘陵地区行车路况有多差，只要你合理地控制好车速与制动，时时处处小心，那么你的安全就能得到保障。
黄军
