车辆滑行，是将变速器置入空档，使车辆实现发动机与驱动轮的动力切断，利用汽车的惯性行驶的一种驾驶操作方法。运用得当，不仅可减少车辆的机件磨损，延长轮胎使用寿命，而且可达到节约燃料的目的，是富有经验的驾驶员所广泛采用的一种节油操作方法。
一、车辆安全滑行的条件
1.车辆技术状况要完好，特别是制动和转向装置要有效可靠。驾驶操作熟练，道路宽直，视线良好。
2.车辆滑行时不允许超过其额定车速，并有充足的制动气压。
3.在泥泞、积雪、结冰、陡坡、狭路、急弯、傍山险道和通过桥梁、铁路等地段时严禁滑行。
4.采用转向助力和真空增压制动装置的车辆禁止滑行。
5.在雪、雾、雨、大风天气以及黄昏、夜间禁止滑行。
二、滑行的方式与时机
根据道路和交通情况的不同，滑行方式主要有减速滑行、加速滑行、坡道滑行、定点滑行四种。
1.减速滑行
所谓减速滑行是指汽车在行驶时，驾驶员在预见要减速或停车的情况下用滑行代替制动的方法。它适用于：发现前方视线不清或有障碍物或有险情时；在转弯、过桥、会车及通过交叉路口之前；减速通过不平路段或交通繁忙地段以及预见性或有目的地停车之前等情况下。
减速滑行能充分利用汽车的惯性，减少了不必要的制动，不但可以节省燃油，而且可以减少机件的磨损与冲击。
2.加速滑行
加速滑行也叫做人为滑行。一般使用于平原地区或坡度在2%以下的道路。在平坦、坚实、长而宽直的道路上，视线清晰，行人和车辆较少的路段，可以加速滑行。滑行前使用高速档提高车速，当车速超过经济车速20%～25%（一般载货车车速为50～60km/h）时，迅速脱挡滑行，使发动机怠速空转，汽车借助惯性继续行驶。右脚放在制动踏板附近，以便发现突然情况时及时制动。当车速降到约30km/h时，立即踏下离合器踏板，同时稍加空油，将变速器重新换入高档，继续加速行驶。如条件允许，可采用加速—滑行—加速的方式交替进行。加速滑行的缺点是人为地加剧了汽车的非稳定行驶，增加了机件的磨损和驾驶的劳动强度。所以，对于加速滑行，必须结合具体情况，进行全面衡量，并非所有情况都值得采用。在采用加速滑行时，应注意到滑行前不要出现低速挡大油门猛冲，滑行后不要用高速挡勉强带动低速车现象。
3.坡道滑行
坡道滑行就是利用汽车到达坡顶后的惯性力和下坡助力进行滑行。适用于坡度小于5%、长而宽直的坡道上，以及在丘陵起伏的路段或陡坡接近坡尾处可以采用下坡滑行。滑行时，车速应控制在40km/h左右，如果是下坡又接着上坡的连续坡道，可以利用高速冲坡，然后下坡滑行；待快到坡底前，迅速换入高速挡，利用惯性加速冲上第二个坡。采用此种方法通过丘陵地带，可以大大节约燃料。如条件允许，可用此法交替进行。
4.定点滑行
定点滑行是指在预定的停车点前适当距离内的滑行。此时应根据道路和车辆情况，正确估计距停车点的距离。当估计可滑行至预定停车点时，即可脱挡，利用惯性滑行至预定地点停车。
使用定点滑行方法时，液压制动的汽车，可以脱挡熄火滑行，气压制动的汽车只有气压不低于688千帕时，才允许脱挡熄火滑行。
三、滑行的操作方法
根据汽车滑行时发动机及传动系的工作状态，汽车的滑行方法通常有以下四种：
1.脱挡熄火滑行
加速后，踏下离合器踏板，将变速器置入空挡位置，关闭点火开关使发动机熄火滑行，当要恢复加速时，打开点火开关，加一脚空油，再挂挡继续行驶。此法因为发动机不工作，可省去怠速油耗，节约效果好，但重新启动时对蓄电池、发动机的寿命有一定的影响。对于长途客车和货车来说此种方法较好。对城市公共客车来说，由于营运站点密布、有固定的停车位置，且停歇时间较长，也宜采用此种滑行方法。
2.脱挡不熄火滑行
加速后，踏下离合器踏板，将变速器置入空挡位置，发动机不熄火滑行，当要恢复加速时，加一脚空油，再挂挡继续行驶。此法滑行距离较长，挂挡时须加空油，但只要加油适当，节约效果还是很明显的。此法为滑行常用方法。
3.不脱挡不熄火滑行
即当车速足够高时，抬起油门，利用车辆惯性滑行，发动机处于强制怠速状态。此种方法操作方便，但滑行距离短、节油效果受限，一般较少采用此种滑行方法（它主要可用于交通繁杂地段处理临时交通障碍，以及在山区、丘陵地段利用坡道滑行时）。
4.挂挡熄火滑行
它是指踏离合器踏板挂挡熄火滑行。此种滑行方法节油效果好，当需要重新起步时，只需打开点火开关，同时抬起离合器踏板即可。由于驾驶员脚踏离合器踏板，既增加了劳动强度又加剧了离合器总成的磨损，一般不采用此种滑行方法。
四、滑行注意事项：
为做到合理滑行，驾驶员应注意以下几点：
1.汽车滑行加速时，不得超过当地规定的安全车速。
2.坡小、路直可以滑行，坡大，路弯不宜滑行。
3.空车时可多滑行，重车时应少滑行。
4.熟悉路况时可多滑行，不熟悉时应少滑行。
5.驾驶员技术水平高，有把握时可以滑行，否则不宜滑行。
6.车辆技术状况良好可多滑行，技术状况不良应少滑行或不滑行。
7.新车或大修车初驶期，装载危险品和超高、超长物资等情况下不应滑行。
8.滑行时的车速不能过快，跟车不能太近，滑行中尽量避免超车，以防发生事故。
9.滑行时应确保安全，并避免对机件的损坏，不能确保安全且对机件有损坏的滑行应当禁止。
10.驾驶员应根据道路和交通情况的不同，选用合适的滑行方式及操纵方法。
总之，汽车滑行必须坚持“保证安全行车第一，避免机件损伤第二和节约燃料为第三”的原则，在确保行车安全的基础上，合理地利用安全滑行的方法节油。
李金学
一、车辆安全滑行的条件
1.车辆技术状况要完好，特别是制动和转向装置要有效可靠。驾驶操作熟练，道路宽直，视线良好。
2.车辆滑行时不允许超过其额定车速，并有充足的制动气压。
3.在泥泞、积雪、结冰、陡坡、狭路、急弯、傍山险道和通过桥梁、铁路等地段时严禁滑行。
4.采用转向助力和真空增压制动装置的车辆禁止滑行。
5.在雪、雾、雨、大风天气以及黄昏、夜间禁止滑行。
二、滑行的方式与时机
根据道路和交通情况的不同，滑行方式主要有减速滑行、加速滑行、坡道滑行、定点滑行四种。
1.减速滑行
所谓减速滑行是指汽车在行驶时，驾驶员在预见要减速或停车的情况下用滑行代替制动的方法。它适用于：发现前方视线不清或有障碍物或有险情时；在转弯、过桥、会车及通过交叉路口之前；减速通过不平路段或交通繁忙地段以及预见性或有目的地停车之前等情况下。
减速滑行能充分利用汽车的惯性，减少了不必要的制动，不但可以节省燃油，而且可以减少机件的磨损与冲击。
2.加速滑行
加速滑行也叫做人为滑行。一般使用于平原地区或坡度在2%以下的道路。在平坦、坚实、长而宽直的道路上，视线清晰，行人和车辆较少的路段，可以加速滑行。滑行前使用高速档提高车速，当车速超过经济车速20%～25%（一般载货车车速为50～60km/h）时，迅速脱挡滑行，使发动机怠速空转，汽车借助惯性继续行驶。右脚放在制动踏板附近，以便发现突然情况时及时制动。当车速降到约30km/h时，立即踏下离合器踏板，同时稍加空油，将变速器重新换入高档，继续加速行驶。如条件允许，可采用加速—滑行—加速的方式交替进行。加速滑行的缺点是人为地加剧了汽车的非稳定行驶，增加了机件的磨损和驾驶的劳动强度。所以，对于加速滑行，必须结合具体情况，进行全面衡量，并非所有情况都值得采用。在采用加速滑行时，应注意到滑行前不要出现低速挡大油门猛冲，滑行后不要用高速挡勉强带动低速车现象。
3.坡道滑行
坡道滑行就是利用汽车到达坡顶后的惯性力和下坡助力进行滑行。适用于坡度小于5%、长而宽直的坡道上，以及在丘陵起伏的路段或陡坡接近坡尾处可以采用下坡滑行。滑行时，车速应控制在40km/h左右，如果是下坡又接着上坡的连续坡道，可以利用高速冲坡，然后下坡滑行；待快到坡底前，迅速换入高速挡，利用惯性加速冲上第二个坡。采用此种方法通过丘陵地带，可以大大节约燃料。如条件允许，可用此法交替进行。
4.定点滑行
定点滑行是指在预定的停车点前适当距离内的滑行。此时应根据道路和车辆情况，正确估计距停车点的距离。当估计可滑行至预定停车点时，即可脱挡，利用惯性滑行至预定地点停车。
使用定点滑行方法时，液压制动的汽车，可以脱挡熄火滑行，气压制动的汽车只有气压不低于688千帕时，才允许脱挡熄火滑行。
三、滑行的操作方法
根据汽车滑行时发动机及传动系的工作状态，汽车的滑行方法通常有以下四种：
1.脱挡熄火滑行
加速后，踏下离合器踏板，将变速器置入空挡位置，关闭点火开关使发动机熄火滑行，当要恢复加速时，打开点火开关，加一脚空油，再挂挡继续行驶。此法因为发动机不工作，可省去怠速油耗，节约效果好，但重新启动时对蓄电池、发动机的寿命有一定的影响。对于长途客车和货车来说此种方法较好。对城市公共客车来说，由于营运站点密布、有固定的停车位置，且停歇时间较长，也宜采用此种滑行方法。
2.脱挡不熄火滑行
加速后，踏下离合器踏板，将变速器置入空挡位置，发动机不熄火滑行，当要恢复加速时，加一脚空油，再挂挡继续行驶。此法滑行距离较长，挂挡时须加空油，但只要加油适当，节约效果还是很明显的。此法为滑行常用方法。
3.不脱挡不熄火滑行
即当车速足够高时，抬起油门，利用车辆惯性滑行，发动机处于强制怠速状态。此种方法操作方便，但滑行距离短、节油效果受限，一般较少采用此种滑行方法（它主要可用于交通繁杂地段处理临时交通障碍，以及在山区、丘陵地段利用坡道滑行时）。
4.挂挡熄火滑行
它是指踏离合器踏板挂挡熄火滑行。此种滑行方法节油效果好，当需要重新起步时，只需打开点火开关，同时抬起离合器踏板即可。由于驾驶员脚踏离合器踏板，既增加了劳动强度又加剧了离合器总成的磨损，一般不采用此种滑行方法。
四、滑行注意事项：
为做到合理滑行，驾驶员应注意以下几点：
1.汽车滑行加速时，不得超过当地规定的安全车速。
2.坡小、路直可以滑行，坡大，路弯不宜滑行。
3.空车时可多滑行，重车时应少滑行。
4.熟悉路况时可多滑行，不熟悉时应少滑行。
5.驾驶员技术水平高，有把握时可以滑行，否则不宜滑行。
6.车辆技术状况良好可多滑行，技术状况不良应少滑行或不滑行。
7.新车或大修车初驶期，装载危险品和超高、超长物资等情况下不应滑行。
8.滑行时的车速不能过快，跟车不能太近，滑行中尽量避免超车，以防发生事故。
9.滑行时应确保安全，并避免对机件的损坏，不能确保安全且对机件有损坏的滑行应当禁止。
10.驾驶员应根据道路和交通情况的不同，选用合适的滑行方式及操纵方法。
总之，汽车滑行必须坚持“保证安全行车第一，避免机件损伤第二和节约燃料为第三”的原则，在确保行车安全的基础上，合理地利用安全滑行的方法节油。
李金学
