高速公路是当今公路发展的大趋势。在高速运输迅猛发展的今天，如何提高驾驶员的素质，搞好高速公路的行车安全，减少高速公路上的交通事故，是摆在我们面前不可回避的重大问题。这里粗略地谈谈高速公路行车安全应注意的几个问题。
一、提高行车的适应性
长期以来，人们在混合交通的环境下驾车行驶，对行驶速度、操作方法、分析处理途中遇到的各种情况形成了一定的概念，养成了一定的习惯。而在高速公路上行车与在混合交通道路上行车相比，存在着很大的差异。要适应这种差异，就要更新观念，需要有一个重新认识、重新熟悉的适应过程。如何提高在高速公路上行车的适应能力呢？首先要学好、熟记《中华人民共和国道路交通条例》和《高速公路交通管理办法》（以下简称《条例》、《办法》），提高法制观念，提高遵纪守法的自觉性，严格遵守《条例》、《办法》中的规定。其次，要充分了解高速公路的行车特点，改变过去在混合交通道路上观察、处理各种情况的方法，更新知识转变观念，提高分析、判断能力。这样才能做到适应环境，高速运行，避免事故的发生。
二、不能盲目开快车
高速公路与普通公路相比，虽然通行能力强，得驶速度高，但绝不能在高速公路上盲目开快车。我国对高速公路行驶速度的规定：小型额车不得高于110km/h；大型客车、货运汽车和摩托车不得高于90km/h；正常情况最低时速不得低于50km/h。世界各国的高速公路都有最高和最低时速的限制，目的是为了缩小同向车辆的行车速度差。达不到一定行驶速度的，对行车安全都十分利。因此，在高速公路上行驶，绝不能放松警惕，盲目开快车，否则遇到障碍或紧急情况则无法控制，极易发生事故。
三、行驶中要保持足够的安全间距
《办法》中明确规定：在正常情况下，当行驶时速100km/h时，行车间距为100m以上；时速70km/h以上，行车间距为70m以上。之所以强调在高速公路上要保持足够的安全距离，就是为了纵向间的行车安全，保证有足够的制动停车距离。驾驶员要严格遵守行车间距的规定，不要尾随前车太近，随时注意前车与有效视距内路面情况的变化，以防不测。
四、随时注意标志标线和管理部门的公告
高速公路上没有红绿灯，也没有交通警察指挥，井然有序的车流是依靠标志标线来完成的。这些标志标线起着指导行驶方向，保障行车安全，保证道路畅通等作用。有时候，高速公路管理部门还会根据气候、道路情况的变化和工作需要，临时出示一定的标志、信号或公告，告诉人们应该怎样通行，不允许怎样通行。这些临时性的标志、信号或者公告，同样是一种规范，同样应当严格遵守，否则就会发生责任事故。1997年4月，济南军区一辆带挂大货车开至开洛高速公路东183km处时，因该路段养护路面，半幅通车，高速公路管理部门在养护路段两端设置了公告，提示前方修路，严禁超车，限速50km/h。而大货车无视公告规定，沿超车道超速行驶，结果与一辆迎面驶来的依维柯客车相撞，造成特大事故，直接经济损失超过100多万元。
五、保持良好的心理状态
在驾驶过程中，驾驶员的情绪对行车安全影响很大。在情绪正常状态下，驾驶员的差错、失误较少，工作效率高；而在消极情绪下，则对安全行驶有很大的阴碍作用，失误增多，判断处理能力下降，容易导致事故主发生。1997年1月，河南省博爱县汽车运输公司的一辆中巴客车，在新济路上与该县一辆带挂大货车交会时迎面相撞，其原因就是货车司机情绪焦燥，着急回家过年，越过中心线超速驶向路左方所致，酿成21人死亡，12人受伤，中巴客车报废的特大事故。
六、要始终保持良好的车况
保持车辆良好的技术状况是安全行车的根本保证之一，在瞬息万变的高速公路上更是如此。据统计，在河南开洛高速公路开通之初，因车辆爆胎引起的交通事故约占25%。因此，驾驶员要做到不开凑合车，不开带“病”车，做好出车前的准备，仔细检查涉及安全的机件，真正做到万无一失。要知道，往往一些小的隐患会招致大的事故。1997年2月，河南省汝州市汽车客运公司发生的一起特大事故，就是因下雨时刮水器损坏而造成的。
七、夜间要减速行驶
据美国、前苏联等一些国家的统计，夜间的交通量只占白天的20%，而夜间的交通事故却占46～54%。河南省运输企业1996年以来在高速公路上发生的5起特大事故中，有4起就是在夜间发生的。充分认识夜间行车的特点是确保夜间行车安全的关键之一。夜间行车自然光线差，观察困难，可见距离缩短，视野变窄，窗外参照物减少，对路上车辆动态的辨别仅靠目标车辆的灯光，驾驶员反映时间也随之延长，判断失误的可能性增加。夜间人体机能减弱，操作可靠性下降，动作协调性变差，特别是下半夜容易出现瞌睡，极易招致车辆失控。加之夜间行车，路上的车辆稀少，驾驶员赶路心切，往往盲目开快车，给行车安全带来很大隐患。因此，在高速公路上夜间行车要把握以下几点，以确保安全。一是保证良好的车况，防止夜间中途抛锚；二是保证灯光特别是前照灯的性能良好；三是相对地减慢行车速度；四是加大行车间距；五是保持充沛的精力。
八、不准在高速公路上任意停车
高速公路上除了收费站需要停车交费，生活服务区可以停车休息外，其他地方可以说都是停车禁区了。如果汽车突然发生故障，需要临时检修时，要提前开启右转向灯，驶离行车道，停在紧急停车带或者右侧路肩上。如果汽车不能动，用人推也要把车推到右侧路肩，并在车后树起故障车警告标志。夜间或在天气不好的情况下，要打开警示灯和尾灯提请后面来车注意，切忌在行车道修车。如果确因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并报告交通警察。
九、谨慎超车，慢打方向盘
在高速公路上虽然很少会车，但因行驶速度较快，在变更车道和超车时仍要格外小心。在超车时要注意：一是超车前做好思想准备，确认一下自己的车型、车速能否超过前车。二是做好行动上的准备。超车前要开启左转向灯，表示超车意图，告知前后方车辆；夜间还需连续变换使用远、近光灯告知前方车辆。三是留有足够的行车间距。打开左转向灯后不要马上变更车道，要在原车道上行驶一段距离。在变更车道时要慢打方向盘，以免因转向离心力太大而使车辆失控。四是只允许使用相邻的车道。五是超车后要回原车道，不准在其他车道继续行驶。这里注意：超越后不准立即打方向盘回原车道，在回原车道前必须在超过被超车辆一定距离（至少100m）后，再开启右转向灯回归原车道。另外，还有两点应注意：一是在划有白色或黄色实线的地方不准超车；二是夜间尽量避免超车。
郭金义
一、提高行车的适应性
长期以来，人们在混合交通的环境下驾车行驶，对行驶速度、操作方法、分析处理途中遇到的各种情况形成了一定的概念，养成了一定的习惯。而在高速公路上行车与在混合交通道路上行车相比，存在着很大的差异。要适应这种差异，就要更新观念，需要有一个重新认识、重新熟悉的适应过程。如何提高在高速公路上行车的适应能力呢？首先要学好、熟记《中华人民共和国道路交通条例》和《高速公路交通管理办法》（以下简称《条例》、《办法》），提高法制观念，提高遵纪守法的自觉性，严格遵守《条例》、《办法》中的规定。其次，要充分了解高速公路的行车特点，改变过去在混合交通道路上观察、处理各种情况的方法，更新知识转变观念，提高分析、判断能力。这样才能做到适应环境，高速运行，避免事故的发生。
二、不能盲目开快车
高速公路与普通公路相比，虽然通行能力强，得驶速度高，但绝不能在高速公路上盲目开快车。我国对高速公路行驶速度的规定：小型额车不得高于110km/h；大型客车、货运汽车和摩托车不得高于90km/h；正常情况最低时速不得低于50km/h。世界各国的高速公路都有最高和最低时速的限制，目的是为了缩小同向车辆的行车速度差。达不到一定行驶速度的，对行车安全都十分利。因此，在高速公路上行驶，绝不能放松警惕，盲目开快车，否则遇到障碍或紧急情况则无法控制，极易发生事故。
三、行驶中要保持足够的安全间距
《办法》中明确规定：在正常情况下，当行驶时速100km/h时，行车间距为100m以上；时速70km/h以上，行车间距为70m以上。之所以强调在高速公路上要保持足够的安全距离，就是为了纵向间的行车安全，保证有足够的制动停车距离。驾驶员要严格遵守行车间距的规定，不要尾随前车太近，随时注意前车与有效视距内路面情况的变化，以防不测。
四、随时注意标志标线和管理部门的公告
高速公路上没有红绿灯，也没有交通警察指挥，井然有序的车流是依靠标志标线来完成的。这些标志标线起着指导行驶方向，保障行车安全，保证道路畅通等作用。有时候，高速公路管理部门还会根据气候、道路情况的变化和工作需要，临时出示一定的标志、信号或公告，告诉人们应该怎样通行，不允许怎样通行。这些临时性的标志、信号或者公告，同样是一种规范，同样应当严格遵守，否则就会发生责任事故。1997年4月，济南军区一辆带挂大货车开至开洛高速公路东183km处时，因该路段养护路面，半幅通车，高速公路管理部门在养护路段两端设置了公告，提示前方修路，严禁超车，限速50km/h。而大货车无视公告规定，沿超车道超速行驶，结果与一辆迎面驶来的依维柯客车相撞，造成特大事故，直接经济损失超过100多万元。
五、保持良好的心理状态
在驾驶过程中，驾驶员的情绪对行车安全影响很大。在情绪正常状态下，驾驶员的差错、失误较少，工作效率高；而在消极情绪下，则对安全行驶有很大的阴碍作用，失误增多，判断处理能力下降，容易导致事故主发生。1997年1月，河南省博爱县汽车运输公司的一辆中巴客车，在新济路上与该县一辆带挂大货车交会时迎面相撞，其原因就是货车司机情绪焦燥，着急回家过年，越过中心线超速驶向路左方所致，酿成21人死亡，12人受伤，中巴客车报废的特大事故。
六、要始终保持良好的车况
保持车辆良好的技术状况是安全行车的根本保证之一，在瞬息万变的高速公路上更是如此。据统计，在河南开洛高速公路开通之初，因车辆爆胎引起的交通事故约占25%。因此，驾驶员要做到不开凑合车，不开带“病”车，做好出车前的准备，仔细检查涉及安全的机件，真正做到万无一失。要知道，往往一些小的隐患会招致大的事故。1997年2月，河南省汝州市汽车客运公司发生的一起特大事故，就是因下雨时刮水器损坏而造成的。
七、夜间要减速行驶
据美国、前苏联等一些国家的统计，夜间的交通量只占白天的20%，而夜间的交通事故却占46～54%。河南省运输企业1996年以来在高速公路上发生的5起特大事故中，有4起就是在夜间发生的。充分认识夜间行车的特点是确保夜间行车安全的关键之一。夜间行车自然光线差，观察困难，可见距离缩短，视野变窄，窗外参照物减少，对路上车辆动态的辨别仅靠目标车辆的灯光，驾驶员反映时间也随之延长，判断失误的可能性增加。夜间人体机能减弱，操作可靠性下降，动作协调性变差，特别是下半夜容易出现瞌睡，极易招致车辆失控。加之夜间行车，路上的车辆稀少，驾驶员赶路心切，往往盲目开快车，给行车安全带来很大隐患。因此，在高速公路上夜间行车要把握以下几点，以确保安全。一是保证良好的车况，防止夜间中途抛锚；二是保证灯光特别是前照灯的性能良好；三是相对地减慢行车速度；四是加大行车间距；五是保持充沛的精力。
八、不准在高速公路上任意停车
高速公路上除了收费站需要停车交费，生活服务区可以停车休息外，其他地方可以说都是停车禁区了。如果汽车突然发生故障，需要临时检修时，要提前开启右转向灯，驶离行车道，停在紧急停车带或者右侧路肩上。如果汽车不能动，用人推也要把车推到右侧路肩，并在车后树起故障车警告标志。夜间或在天气不好的情况下，要打开警示灯和尾灯提请后面来车注意，切忌在行车道修车。如果确因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并报告交通警察。
九、谨慎超车，慢打方向盘
在高速公路上虽然很少会车，但因行驶速度较快，在变更车道和超车时仍要格外小心。在超车时要注意：一是超车前做好思想准备，确认一下自己的车型、车速能否超过前车。二是做好行动上的准备。超车前要开启左转向灯，表示超车意图，告知前后方车辆；夜间还需连续变换使用远、近光灯告知前方车辆。三是留有足够的行车间距。打开左转向灯后不要马上变更车道，要在原车道上行驶一段距离。在变更车道时要慢打方向盘，以免因转向离心力太大而使车辆失控。四是只允许使用相邻的车道。五是超车后要回原车道，不准在其他车道继续行驶。这里注意：超越后不准立即打方向盘回原车道，在回原车道前必须在超过被超车辆一定距离（至少100m）后，再开启右转向灯回归原车道。另外，还有两点应注意：一是在划有白色或黄色实线的地方不准超车；二是夜间尽量避免超车。
郭金义
