问：我的车最近一段时间总烧机油，我已经找入帮助修理了发动机，但仍是每隔一个月左右要亏一些机油，请问是什么原因？
答：汽车烧机油与亏少机油是两个不同的概念，烧机油是亏少机油的一种原因，但亏机油仍还有许多其他的原因，这两个问题在修理时要区别对待，不要认为修好烧机油就不会亏机油了。机油缺少一般有以下几点原因：
1． 使用时间和行驶里程的延长，发动机都要有正常的磨损，当保养不及时或者出现恶性使用时，可能磨损速度还要加快，比如长时间的开锅行驶，或者机油的品质不好。因此当出现因磨损超过极限时，导致间隙过大，机油就要沿着活塞上蹿到燃烧室，机油就被烧掉，这时就要对发动机进行修理。正常情况下一般发动机行驶15万公里左右就应该进行大修。
2． 因为气门油封等橡胶部件的老化导致机油从气门油封处蹿入缸筒当中去，导致机油被烧掉一部分。一般情况下这种问题多发生在行驶8到10万公里之后，而且拆下缸盖会在气门上看到了大量的积炭，更换气门和油封即可。
3． 有泄露的部位导致机油亏少，有许多时候并看不到严重的机油泄漏，但仔细观察，会发现发动机周围有许多部位都存在渗漏机油的现象。许多时候几乎分不清楚机油的漏点。因为长期使用，发动机上面会存在许多油泥的沉积物，这些沉积物不仅影响查找机油漏点的速度，还会因为阻挡机油下流而使维修人员发生误断，造成更大的损失。
4． 曲轴箱通风装置的堵塞会导致曲轴箱内部压力的增高，使许多被雾化的机油从其他密封不严的部位漏出。而且因为压力的增高还会导致曲轴前后油封等部位提前损坏，这也是许多时候更换了所有的油封之后，可没使用多长时间又发生泄露的原因。
5． 机械部件安装不正确，这种情况一般发生在刚修理完毕发动机之后出现的机油消耗量过大，如活塞环装配不当，气门油封在装配时导致的损坏，气门导管偏磨等现象。
6． 如果使用了粘度等级不符合要求的润滑油，则极易导致机油的消耗。机油粘度等级的划分有一套专门的规定，只有同级别的油品才有可比性，不同级别的油品是不能比较的，所以在更换机油时不要把价格和品牌做依据，一定要按车辆使用说明要求更换机油。在把握不准的时候可到维修站去咨询。
7． 连续大负荷行车或者连续高速行车会导致发动机的磨损急剧加大，从而导致机油的耗损加大。
（阚有波）
答：汽车烧机油与亏少机油是两个不同的概念，烧机油是亏少机油的一种原因，但亏机油仍还有许多其他的原因，这两个问题在修理时要区别对待，不要认为修好烧机油就不会亏机油了。机油缺少一般有以下几点原因：
1． 使用时间和行驶里程的延长，发动机都要有正常的磨损，当保养不及时或者出现恶性使用时，可能磨损速度还要加快，比如长时间的开锅行驶，或者机油的品质不好。因此当出现因磨损超过极限时，导致间隙过大，机油就要沿着活塞上蹿到燃烧室，机油就被烧掉，这时就要对发动机进行修理。正常情况下一般发动机行驶15万公里左右就应该进行大修。
2． 因为气门油封等橡胶部件的老化导致机油从气门油封处蹿入缸筒当中去，导致机油被烧掉一部分。一般情况下这种问题多发生在行驶8到10万公里之后，而且拆下缸盖会在气门上看到了大量的积炭，更换气门和油封即可。
3． 有泄露的部位导致机油亏少，有许多时候并看不到严重的机油泄漏，但仔细观察，会发现发动机周围有许多部位都存在渗漏机油的现象。许多时候几乎分不清楚机油的漏点。因为长期使用，发动机上面会存在许多油泥的沉积物，这些沉积物不仅影响查找机油漏点的速度，还会因为阻挡机油下流而使维修人员发生误断，造成更大的损失。
4． 曲轴箱通风装置的堵塞会导致曲轴箱内部压力的增高，使许多被雾化的机油从其他密封不严的部位漏出。而且因为压力的增高还会导致曲轴前后油封等部位提前损坏，这也是许多时候更换了所有的油封之后，可没使用多长时间又发生泄露的原因。
5． 机械部件安装不正确，这种情况一般发生在刚修理完毕发动机之后出现的机油消耗量过大，如活塞环装配不当，气门油封在装配时导致的损坏，气门导管偏磨等现象。
6． 如果使用了粘度等级不符合要求的润滑油，则极易导致机油的消耗。机油粘度等级的划分有一套专门的规定，只有同级别的油品才有可比性，不同级别的油品是不能比较的，所以在更换机油时不要把价格和品牌做依据，一定要按车辆使用说明要求更换机油。在把握不准的时候可到维修站去咨询。
7． 连续大负荷行车或者连续高速行车会导致发动机的磨损急剧加大，从而导致机油的耗损加大。
（阚有波）
