一是超速行驶影响驾驶员的视觉。人的视觉是受大脑直接支配的动感器官，它不具备机械的稳定性。因此，车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随着车速的变化而变化。通过交通管理者无数次测试，可得出这样一些数字结论：时速在40公里时，驾驶员可以观察到左右90到100度范围内的物体；时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速在40公里时，一般驾驶员可看清前方200米以内的物体；时事为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。因此，超速行驶，使驾驶员的视野变窄，视力减弱，对前方、左右突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处理，很容易引发交通事故。
二是超速行驶使车辆制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受行车的速度制约。经测试证明：在同等条件下，时速分别在40公里和60公里时，同样的距离物体25米处采取紧急措施，制动安全期，时速40公里为21.6米，而时速60公里则为39.1米。也就是说，时速40公里时，距离物体21.6米以外是安全区，而时速60公里时，距离物体39.1米以外才是安全区。
三是超速行驶影响车辆操作的稳定性。超速行驶会使车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道外行驶，由于离心力的作用，容易使车辆向回转中心外侧滑或倾斜。通过测算证明，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力会使车辆变得极难驾驶甚至失控。因此，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能侧滑，撞车、撞岩或撞路边物体；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻车等交通事故。
四是超速行驶会增加道路上的交织点和冲突点。因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会；被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点，从而就必然要增多交通事故发生的可能性。
五是超速行驶会造成驾驶员心理紧张，采取措施失当。驾驶员在超速行驶中，如果遇到突然意外的情况，心理就会产生极度紧张情绪，手足失措。慌乱之中，根本无暇冷静思考、准确判断，采取紧急措施往往是顾此失彼，交通事故在慌乱的瞬间就发生了。
六是超速行驶会使车辆增加惯性。超速行驶会使车辆的惯性加大，尤其在下坡道路上行驶，随着车辆自身惯性的加大，使本来就超速的车辆急剧加速。这时，车辆的制动难度系数就会增大，刹车毂和刹车盆之间的摩擦系数也同时会增大，这样会自然导致刹车系统的加热、打滑，甚至失灵，造成失控的车辆像脱缰的野马肆意横行，最后，必然是一场场惨不忍睹的车毁人亡。
“十次肇事九次快”，就是人们从无数次重特大交通事故中得出的结论，因此，这里再次提醒广大机动车驾驶员朋友，无论在任何情况下都不能超速行驶。超速，将拉近死亡的距离，这个警钟必须长鸣。
张景田 刘忱
二是超速行驶使车辆制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受行车的速度制约。经测试证明：在同等条件下，时速分别在40公里和60公里时，同样的距离物体25米处采取紧急措施，制动安全期，时速40公里为21.6米，而时速60公里则为39.1米。也就是说，时速40公里时，距离物体21.6米以外是安全区，而时速60公里时，距离物体39.1米以外才是安全区。
三是超速行驶影响车辆操作的稳定性。超速行驶会使车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道外行驶，由于离心力的作用，容易使车辆向回转中心外侧滑或倾斜。通过测算证明，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力会使车辆变得极难驾驶甚至失控。因此，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能侧滑，撞车、撞岩或撞路边物体；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻车等交通事故。
四是超速行驶会增加道路上的交织点和冲突点。因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会；被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点，从而就必然要增多交通事故发生的可能性。
五是超速行驶会造成驾驶员心理紧张，采取措施失当。驾驶员在超速行驶中，如果遇到突然意外的情况，心理就会产生极度紧张情绪，手足失措。慌乱之中，根本无暇冷静思考、准确判断，采取紧急措施往往是顾此失彼，交通事故在慌乱的瞬间就发生了。
六是超速行驶会使车辆增加惯性。超速行驶会使车辆的惯性加大，尤其在下坡道路上行驶，随着车辆自身惯性的加大，使本来就超速的车辆急剧加速。这时，车辆的制动难度系数就会增大，刹车毂和刹车盆之间的摩擦系数也同时会增大，这样会自然导致刹车系统的加热、打滑，甚至失灵，造成失控的车辆像脱缰的野马肆意横行，最后，必然是一场场惨不忍睹的车毁人亡。
“十次肇事九次快”，就是人们从无数次重特大交通事故中得出的结论，因此，这里再次提醒广大机动车驾驶员朋友，无论在任何情况下都不能超速行驶。超速，将拉近死亡的距离，这个警钟必须长鸣。
张景田 刘忱
