针对地铁大火后如何应急，对地铁防火排烟深有研究的清华大学教授朱颖心说，遇到突发情况最怕的是心理恐慌。
地铁发生火灾最难控制和最易造成大量伤亡的是列车在行驶中着火。一般来讲，地铁着火分两种情况，一种是刚离开车站或即将到站。这种情况列车应该迅速断电，救援人员应开拖车把列车拖到站台，然后迅速开门营救；另一种情况是列车行驶到隧道中央时，这时司机应该立即降下接触网受电弓，切断外部高压电源，启动列车应急电源，打开列车疏散车门，引导乘客下车顺着轨道向车站撤退。这时车站的救援人员应该开启通风系统紧急模式，将风往人流疏散的反方向吹送，将可能出现的浓烟吹到远离乘客方向一端，并通过通风井排出。在后一种情况中，最害怕的是乘客恐慌，争先恐后地向外挤，这样极易造成挤伤、踩伤事故。
如您发现列车某处着火时，应及时按动列车紧急报警按钮，同时取出车厢座椅下的列车备用灭火器进行灭火。司机将根据列车在区间的位置、火势、烟雾的扩散方向，选择疏散方向并迅速打开列车疏散门，广播通知乘客进行疏散。乘客听到列车广播后，应立即往疏散方向靠拢，通过疏散门，进入隧道，下车后步行前往车站。
逃生时，市民应采取低姿势前进，不要做深呼吸，可能的情况下用湿衣服或毛巾捂住口和鼻子，随后采取自救或互救的手段疏散到安全地区。
摘自《消防周刊》
地铁发生火灾最难控制和最易造成大量伤亡的是列车在行驶中着火。一般来讲，地铁着火分两种情况，一种是刚离开车站或即将到站。这种情况列车应该迅速断电，救援人员应开拖车把列车拖到站台，然后迅速开门营救；另一种情况是列车行驶到隧道中央时，这时司机应该立即降下接触网受电弓，切断外部高压电源，启动列车应急电源，打开列车疏散车门，引导乘客下车顺着轨道向车站撤退。这时车站的救援人员应该开启通风系统紧急模式，将风往人流疏散的反方向吹送，将可能出现的浓烟吹到远离乘客方向一端，并通过通风井排出。在后一种情况中，最害怕的是乘客恐慌，争先恐后地向外挤，这样极易造成挤伤、踩伤事故。
如您发现列车某处着火时，应及时按动列车紧急报警按钮，同时取出车厢座椅下的列车备用灭火器进行灭火。司机将根据列车在区间的位置、火势、烟雾的扩散方向，选择疏散方向并迅速打开列车疏散门，广播通知乘客进行疏散。乘客听到列车广播后，应立即往疏散方向靠拢，通过疏散门，进入隧道，下车后步行前往车站。
逃生时，市民应采取低姿势前进，不要做深呼吸，可能的情况下用湿衣服或毛巾捂住口和鼻子，随后采取自救或互救的手段疏散到安全地区。
摘自《消防周刊》
