抢红不抢绿 在远处见到绿灯就提前加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
早变晚不变 路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，或给其它车带来不便。
左转先看右行 行至路口转弯，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。
宁减车速，不减转速 同路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
上下坡同档 初驶上路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
弯前勤，弯内松，弯后缓 山路多变，诸多事故都发生在变道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。
紧走沙，慢走水 过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，应快速通过；过浸水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻力越大，越容易熄火，挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
早变晚不变 路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，或给其它车带来不便。
左转先看右行 行至路口转弯，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。
宁减车速，不减转速 同路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
上下坡同档 初驶上路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
弯前勤，弯内松，弯后缓 山路多变，诸多事故都发生在变道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。
紧走沙，慢走水 过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，应快速通过；过浸水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻力越大，越容易熄火，挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。
