一、遵守《道路交通安全法》的重要意义
市民朋友，您一旦出门就要参与交通，不是走路，就是乘车或是骑车。当您走在街上一定会发现我们的城市靓了，家乡美了，道路宽了，车辆多了。
有人说：“现代社会是建立在汽车轮子上的”这话并不夸张。自汽车问世以来，它就广泛用于生产、生活之中，与现代社会文明、经济发展紧紧相连。人们在充分享用汽车带来的快捷、方便的同时，也在面对交通事故带来的困扰。交通堵塞不仅影响人们正常出行，而且制约社会经济的发展，尤其是车祸给人类带来的灾难，远远超过癌症、心血管疾病和其它事故致人死亡的总数，成为当今人类的第一杀手。
学过世界史的人都知道，历史曾在地球上刻下两道深深伤痕：第一次世界大战，2000万人惨遭杀害；第二次世界大战，3600万人丧失生命。然而还有个更为残酷的事实，它就是自第一辆汽车问世至今，已有4000多万人惨死在那飞转的车轮下……
我们知道，汽车的发明与使用，促进了生产力的发展，给人类带来了高度的物质文明和精神享受，然而，飞转的车轮在造福人类的同时，也在不断制造伤亡与不幸，交通事故变为“永无休止的交通战争”。
百余年来，全世界死于车祸的人数已达4000多万人，而且每年仍在以超过40万人的速度递增。建国以来，我国共发生道路交通事故百万余起，导致一百余万人死亡，直接经济损失也达一百多亿元。
中国是世界人口大国，也是交通事故大国。全国每年因道路交通事故造成的伤亡人员，相当于20多个师的兵力，经济损失相当于每天坠毁一架波音747客机。一九九八年以来，全国平均每天发生道路交通事故948起，约每7分钟就有1人死于车祸，每10分钟有23人受伤。
我省素有“九省通衢”之称，全省现有道路通车里程91755公里，机动车168万辆，机动车驾驶员196万余人，我省近5年发生交通事故高达5100多起，近2万人死于车祸，3800余人因车祸伤残，直接经济损失32亿元。就我们武汉市来说，2003年上半年就发生交通事故3158起，致220人死亡，1580人受伤。不说大家也许不会知道，说了大家肯定会吓一跳，但这绝不是耸人听闻的天方夜谭，而是我们身边的残酷事实。
交通事故的发生是因为人、车、路和环境之间关系不协调、不融洽而引发的矛盾，它产生的因素固然有很多种，而“人”在其中的作用却是主要的。美国的车辆是中国的15倍，去年我国因交通事故死亡9.4万人，而美国只死亡4.18万人，我国机动车数量占世界的2%，事故却占9%，究其原因就是我国交通参与者的交通安全自我保护意识淡薄。在人、车、路矛盾突出的今天，学习遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，提高人们文明、规范参与交通的自觉性，不仅是共同创造优良交通秩序，扮靓市容市貌，提高城市品位的要求，更是提高广大交通参与者增强通安全意识和预防交通事故，避免交通伤害的有效措施。
二、行人、自行车交通秩序的现状
市民朋友，为促进经济发展和精神文明建设，我市加大了对交通环境的整治，交通秩序比以往有了明显的改善，特别是机动车行车秩序，基本上都做到了各行其道，按线按信号灯行驶。但当您漫步街头，您又会看到一个又一个与城市文明极不和谐的场景，那就是：行人乱穿马路，随意翻越护栏或在护栏内行走，明明有天桥，就是不愿上，不远处就是斑马线，就是不去走，设有的非机动车专用道不走，偏要骑自行车与机动车争道抢行。仅2003年9月4日一天，交警们就在整顿工作中纠正行人、自行车违章4832起。行人、自行车秩序到了非整治不可的时候了。
要知道行人、非机动车乱穿乱行是极易引发交通事故的危险行为，一旦发生交通事故就会给自己和他人带来直接的伤害，导致家庭悲剧，影响社会安定；武汉市去年就发生行人、非机动车负主责的交通事故417起，死亡54人。乱穿乱行更是一种漠视交通法规，严重影响城市形象的极不文明行为；同时，大量的乱穿乱行违章，人为地造成了武汉市道路网络通行能力的下降。与国外同类型路网状况相比，武汉路网通行能力下降２０％－３０％。其重要原因就是行人、非机动车违章穿行干道，造成“横堵直”，影响机动车通行速度；而机动车速度的下降，又会影响整个道路的通行能力，由此造成的恶性循环，经常给市民出行带来诸多不便。
为提高城市道路交通管理水平，给全市人民创造一个安全便利的交通环境，武汉市公安局交管局在市委、市政府和市公安局的领导下，将采取各种有效手段，进一步完善标志、标线等道路交通设施，努力营造好的硬件环境时，开展了以规范行人、非机动车交通秩序为主的综合整治工作。
三、怎样行走才安全
当您步行上街的时候，请留意人行道。在有人行道的地方，请您在人行道内行走，没有人行道的地方靠路边行走；设有护栏的地方，不翻越、倚坐护栏；
学龄前儿童在街道或公路上行走时，一定要有成年人带领，千万不能让儿童单独在路上行走。
学校或团体列队在道路通行时，每横列不准超过二人。儿童的队列须在人行道上行走，成年人的队列可以紧靠车行道右边行走。
以上安全行走常识，您在参与交通时做到了生命财产就有保障。否则，危险就潜伏在您身边，随时可能发生不测。今年上半年的交通事故统计数据表明，伤亡人数行人最为突出，占全部伤亡人数的45.1%。例如：2001年3月10日2时许，杨某某驾驶鄂A/X6889号出租车沿新民主路由西向东行驶至葡萄园城堡门前路段时，一名学龄前男童突然跑到路中，杨虽紧急避让，但车还是将男童撞倒。男童经医院抢救无效于当日下午死亡。此事故中男童不仅因违章横过道路过早地夭折，而且因无成人带领独自上路行走而负此事故的同等责任。同日，19时50分，行人万某某在武珞路横过道路时，不走身后仅10米的人行横道，而在4股以上的机动车道上横穿，结果被正常行驶的一辆“女神”牌小客车撞伤。虽经广州军区武汉总医院抢救，但万某某还是于次日凌晨死亡。万某某不仅因一时的违章失去了宝贵的生命，而且还要在此事故中承担主要责任。2002年8月22日凌晨4时许，仙桃沙湖镇农民陈某在江汉一桥桥面的机动车道内行走，与一辆由汉阳往桥口方向行驶的“昌河”微型面包车相会时，面包车司机突然发现行人并采取紧急措施避险。避险过程中，面包车左前保险杠将陈某撞倒，经送医院抢救，陈某于当日不治身亡。大家知道：江汉一桥下两旁有专为行人、非机动车设计的通道。
市民们，血淋淋的事故警醒我们，珍爱和善待生命，请从遵守交通法规做起。
四、怎样安全横过马路
《中华人民共和国道路交通安全法》规定：行人横过车行道，须走人行横道。通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号灯规定；通过没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不准追逐、猛跑。没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；列队横过车行道时，须从人行横道迅速通过；没有人行横道的，须直行通过；长列队伍在必要时，可以暂时中断通过。
以上规定实际上是用交通事故的血和泪写成，用以规范横穿道路者行为，警示交通参与者不重蹈复辙的法规。
然而在现实生活中，仍有部分交通参与者对此规定漠然视之，因此诱发的交通事故也时常发生。2003年3月11日18时13分，行人丁某某在洪山区武珞路亚贸广场附近，不走身旁的人行横道，由南向北横穿武珞路机动车道时，被东向西方向驶来的鄂A/54856号大客车撞伤在地。丁某某在医院抢救的过程中死亡。在认定事故责任时，丁某某因违章横穿道路，被交警裁定负事故的同等责任。当年4月13日，行人刘某某也是在珞瑜路上违章横过道路被机动车撞死，并负事故同等责任的。
世界上无任何人敢夸口说自己与车辆无关，即使威风如巴顿，聪慧如居里，高贵如戴安娜的人都无法摆脱车辆的暴虐。不管你是男人还是女人，老人还是儿童，富有还是贫穷，高尚还是低贱，只要你在路上不遵守交通法，就有遭遇车祸的可能，这绝不是危言耸听，而是无数生命和鲜血换来的沉重教训。
五、怎样安全候乘车辆
有人认为候车、乘车安全问题似乎并不重要。果真如此吗？让我们看看发生在身边的几起事故吧！
某日，刘某某欲乘交公车外出办事，因早上交通高峰期，候车人较多。当一辆公交车驶向车站时，刘某某跳下站台迎着公交车跑去。站台上其他人见此也纷纷跳下来，朝车挤去。猝不及防的刘某某被挤倒在地，公交车径直朝其大腿、后背碾了过去……瞬间他就离开了人世。
还有次，某校组织学生春游，当兴高采烈的学生在车厢内落坐，司机发动车辆倒车时，一声惨叫令全车人不寒而栗。原来，一名学生好奇地将头伸出车窗外和其它车上的同学打招呼时，一根斜拉着的电杆绊线将其头部勒住。一瞬间，刚刚洋溢着幸福微笑的脸上，泛起了血点……
《中华人民共和国道路交通安全法》规定：乘坐公共汽车、电车和长途汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上；不准在车行道上招呼出租汽车；不准携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、电车、出租汽车和长途汽车；机动车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车；乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐在车厢栏板上。乘客朋友们，为了您和家人的幸福，乘车时请记住这些规定。
六、怎样骑自行车才安全
方便、快捷、环保、经济的自行车，是深受我市市民青睐的一种交通工具，我市目前有自行车370万辆，它既能充当人们出行的交通工具，又可起到锻炼身体、活动筋骨的作用。可就在自行车给人们带来的以上益处的时候，也给违法骑车者带来了“灾难”。
例如：2002年9月26日上午10时30分，家住青山区的周某，在冶金大道骑自行车时，绕过隔离护栏，横穿4股以上机动车道的过程中，被一辆正常行驶的出租车撞倒，周某右肩胛骨撕裂性创伤。经交警裁定，周某因骑自行车违章横穿马路，负事故的全部责任，1000余元的药费、修自行车费全由自己承担。
又如：2003年3月27日11时45分，彭某某骑自行车在梅苑南路横穿道路时，遇鄂J/70989号大客车由南向北驶来，由于彭某某突然横穿致使客车将其撞倒，彭某某在医院抢救的过程中死亡。事后，交警在调解事故时，认定违章横穿道路的彭某某负事故的同等责任。2003年的9月4日上午，一辆720路专线车在汉阳大道由钟家村向王家湾方向行驶。当车行至汉阳长途客运站附近与一辆大货车并行时，一自行车突然从右侧减速的大货车前朝路中冲来了，司机张某虽紧急刹车，但专线车还是将自行车撞倒，骑车女子因伤势较重，经送医院抢救无效于当日死亡。
孩子是祖国的未来，人类的希望，“交通安全从娃娃抓起”是我国乃至世界各因共同关注的问题。解决好这个问题，不仅关系到每个中小学生的人身安全，而且关系到千千万万个家庭的幸福。
中小学生天真活泼，聪明好动，参与交通多，但他们生活常识少，安全保护意识差，行路、骑车很不稳定，所以《中华人民共和国道路交通安全法》规定：未满12周岁的儿童不准骑车上路，否则极易发生交通事故。今年的4月20日下午4点30分，10岁的小学生孙某骑自行车在四干道复兴路科技大厦门前，由西向东横过马路，他由于不到骑车年龄，横过四股以上机动车道又不下车推行，结果被一辆公汽大客车撞倒后，被大客车左侧后轮挤压受伤，送医院经抢救无效死亡。他在此次事故中负主要责任，多么惨痛的教训！
为了保障您和他人的生命安全，请您在骑车时，自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》中的有关规定，自觉做到转
市民朋友，您一旦出门就要参与交通，不是走路，就是乘车或是骑车。当您走在街上一定会发现我们的城市靓了，家乡美了，道路宽了，车辆多了。
有人说：“现代社会是建立在汽车轮子上的”这话并不夸张。自汽车问世以来，它就广泛用于生产、生活之中，与现代社会文明、经济发展紧紧相连。人们在充分享用汽车带来的快捷、方便的同时，也在面对交通事故带来的困扰。交通堵塞不仅影响人们正常出行，而且制约社会经济的发展，尤其是车祸给人类带来的灾难，远远超过癌症、心血管疾病和其它事故致人死亡的总数，成为当今人类的第一杀手。
学过世界史的人都知道，历史曾在地球上刻下两道深深伤痕：第一次世界大战，2000万人惨遭杀害；第二次世界大战，3600万人丧失生命。然而还有个更为残酷的事实，它就是自第一辆汽车问世至今，已有4000多万人惨死在那飞转的车轮下……
我们知道，汽车的发明与使用，促进了生产力的发展，给人类带来了高度的物质文明和精神享受，然而，飞转的车轮在造福人类的同时，也在不断制造伤亡与不幸，交通事故变为“永无休止的交通战争”。
百余年来，全世界死于车祸的人数已达4000多万人，而且每年仍在以超过40万人的速度递增。建国以来，我国共发生道路交通事故百万余起，导致一百余万人死亡，直接经济损失也达一百多亿元。
中国是世界人口大国，也是交通事故大国。全国每年因道路交通事故造成的伤亡人员，相当于20多个师的兵力，经济损失相当于每天坠毁一架波音747客机。一九九八年以来，全国平均每天发生道路交通事故948起，约每7分钟就有1人死于车祸，每10分钟有23人受伤。
我省素有“九省通衢”之称，全省现有道路通车里程91755公里，机动车168万辆，机动车驾驶员196万余人，我省近5年发生交通事故高达5100多起，近2万人死于车祸，3800余人因车祸伤残，直接经济损失32亿元。就我们武汉市来说，2003年上半年就发生交通事故3158起，致220人死亡，1580人受伤。不说大家也许不会知道，说了大家肯定会吓一跳，但这绝不是耸人听闻的天方夜谭，而是我们身边的残酷事实。
交通事故的发生是因为人、车、路和环境之间关系不协调、不融洽而引发的矛盾，它产生的因素固然有很多种，而“人”在其中的作用却是主要的。美国的车辆是中国的15倍，去年我国因交通事故死亡9.4万人，而美国只死亡4.18万人，我国机动车数量占世界的2%，事故却占9%，究其原因就是我国交通参与者的交通安全自我保护意识淡薄。在人、车、路矛盾突出的今天，学习遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，提高人们文明、规范参与交通的自觉性，不仅是共同创造优良交通秩序，扮靓市容市貌，提高城市品位的要求，更是提高广大交通参与者增强通安全意识和预防交通事故，避免交通伤害的有效措施。
二、行人、自行车交通秩序的现状
市民朋友，为促进经济发展和精神文明建设，我市加大了对交通环境的整治，交通秩序比以往有了明显的改善，特别是机动车行车秩序，基本上都做到了各行其道，按线按信号灯行驶。但当您漫步街头，您又会看到一个又一个与城市文明极不和谐的场景，那就是：行人乱穿马路，随意翻越护栏或在护栏内行走，明明有天桥，就是不愿上，不远处就是斑马线，就是不去走，设有的非机动车专用道不走，偏要骑自行车与机动车争道抢行。仅2003年9月4日一天，交警们就在整顿工作中纠正行人、自行车违章4832起。行人、自行车秩序到了非整治不可的时候了。
要知道行人、非机动车乱穿乱行是极易引发交通事故的危险行为，一旦发生交通事故就会给自己和他人带来直接的伤害，导致家庭悲剧，影响社会安定；武汉市去年就发生行人、非机动车负主责的交通事故417起，死亡54人。乱穿乱行更是一种漠视交通法规，严重影响城市形象的极不文明行为；同时，大量的乱穿乱行违章，人为地造成了武汉市道路网络通行能力的下降。与国外同类型路网状况相比，武汉路网通行能力下降２０％－３０％。其重要原因就是行人、非机动车违章穿行干道，造成“横堵直”，影响机动车通行速度；而机动车速度的下降，又会影响整个道路的通行能力，由此造成的恶性循环，经常给市民出行带来诸多不便。
为提高城市道路交通管理水平，给全市人民创造一个安全便利的交通环境，武汉市公安局交管局在市委、市政府和市公安局的领导下，将采取各种有效手段，进一步完善标志、标线等道路交通设施，努力营造好的硬件环境时，开展了以规范行人、非机动车交通秩序为主的综合整治工作。
三、怎样行走才安全
当您步行上街的时候，请留意人行道。在有人行道的地方，请您在人行道内行走，没有人行道的地方靠路边行走；设有护栏的地方，不翻越、倚坐护栏；
学龄前儿童在街道或公路上行走时，一定要有成年人带领，千万不能让儿童单独在路上行走。
学校或团体列队在道路通行时，每横列不准超过二人。儿童的队列须在人行道上行走，成年人的队列可以紧靠车行道右边行走。
以上安全行走常识，您在参与交通时做到了生命财产就有保障。否则，危险就潜伏在您身边，随时可能发生不测。今年上半年的交通事故统计数据表明，伤亡人数行人最为突出，占全部伤亡人数的45.1%。例如：2001年3月10日2时许，杨某某驾驶鄂A/X6889号出租车沿新民主路由西向东行驶至葡萄园城堡门前路段时，一名学龄前男童突然跑到路中，杨虽紧急避让，但车还是将男童撞倒。男童经医院抢救无效于当日下午死亡。此事故中男童不仅因违章横过道路过早地夭折，而且因无成人带领独自上路行走而负此事故的同等责任。同日，19时50分，行人万某某在武珞路横过道路时，不走身后仅10米的人行横道，而在4股以上的机动车道上横穿，结果被正常行驶的一辆“女神”牌小客车撞伤。虽经广州军区武汉总医院抢救，但万某某还是于次日凌晨死亡。万某某不仅因一时的违章失去了宝贵的生命，而且还要在此事故中承担主要责任。2002年8月22日凌晨4时许，仙桃沙湖镇农民陈某在江汉一桥桥面的机动车道内行走，与一辆由汉阳往桥口方向行驶的“昌河”微型面包车相会时，面包车司机突然发现行人并采取紧急措施避险。避险过程中，面包车左前保险杠将陈某撞倒，经送医院抢救，陈某于当日不治身亡。大家知道：江汉一桥下两旁有专为行人、非机动车设计的通道。
市民们，血淋淋的事故警醒我们，珍爱和善待生命，请从遵守交通法规做起。
四、怎样安全横过马路
《中华人民共和国道路交通安全法》规定：行人横过车行道，须走人行横道。通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号灯规定；通过没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不准追逐、猛跑。没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；列队横过车行道时，须从人行横道迅速通过；没有人行横道的，须直行通过；长列队伍在必要时，可以暂时中断通过。
以上规定实际上是用交通事故的血和泪写成，用以规范横穿道路者行为，警示交通参与者不重蹈复辙的法规。
然而在现实生活中，仍有部分交通参与者对此规定漠然视之，因此诱发的交通事故也时常发生。2003年3月11日18时13分，行人丁某某在洪山区武珞路亚贸广场附近，不走身旁的人行横道，由南向北横穿武珞路机动车道时，被东向西方向驶来的鄂A/54856号大客车撞伤在地。丁某某在医院抢救的过程中死亡。在认定事故责任时，丁某某因违章横穿道路，被交警裁定负事故的同等责任。当年4月13日，行人刘某某也是在珞瑜路上违章横过道路被机动车撞死，并负事故同等责任的。
世界上无任何人敢夸口说自己与车辆无关，即使威风如巴顿，聪慧如居里，高贵如戴安娜的人都无法摆脱车辆的暴虐。不管你是男人还是女人，老人还是儿童，富有还是贫穷，高尚还是低贱，只要你在路上不遵守交通法，就有遭遇车祸的可能，这绝不是危言耸听，而是无数生命和鲜血换来的沉重教训。
五、怎样安全候乘车辆
有人认为候车、乘车安全问题似乎并不重要。果真如此吗？让我们看看发生在身边的几起事故吧！
某日，刘某某欲乘交公车外出办事，因早上交通高峰期，候车人较多。当一辆公交车驶向车站时，刘某某跳下站台迎着公交车跑去。站台上其他人见此也纷纷跳下来，朝车挤去。猝不及防的刘某某被挤倒在地，公交车径直朝其大腿、后背碾了过去……瞬间他就离开了人世。
还有次，某校组织学生春游，当兴高采烈的学生在车厢内落坐，司机发动车辆倒车时，一声惨叫令全车人不寒而栗。原来，一名学生好奇地将头伸出车窗外和其它车上的同学打招呼时，一根斜拉着的电杆绊线将其头部勒住。一瞬间，刚刚洋溢着幸福微笑的脸上，泛起了血点……
《中华人民共和国道路交通安全法》规定：乘坐公共汽车、电车和长途汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上；不准在车行道上招呼出租汽车；不准携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、电车、出租汽车和长途汽车；机动车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车；乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐在车厢栏板上。乘客朋友们，为了您和家人的幸福，乘车时请记住这些规定。
六、怎样骑自行车才安全
方便、快捷、环保、经济的自行车，是深受我市市民青睐的一种交通工具，我市目前有自行车370万辆，它既能充当人们出行的交通工具，又可起到锻炼身体、活动筋骨的作用。可就在自行车给人们带来的以上益处的时候，也给违法骑车者带来了“灾难”。
例如：2002年9月26日上午10时30分，家住青山区的周某，在冶金大道骑自行车时，绕过隔离护栏，横穿4股以上机动车道的过程中，被一辆正常行驶的出租车撞倒，周某右肩胛骨撕裂性创伤。经交警裁定，周某因骑自行车违章横穿马路，负事故的全部责任，1000余元的药费、修自行车费全由自己承担。
又如：2003年3月27日11时45分，彭某某骑自行车在梅苑南路横穿道路时，遇鄂J/70989号大客车由南向北驶来，由于彭某某突然横穿致使客车将其撞倒，彭某某在医院抢救的过程中死亡。事后，交警在调解事故时，认定违章横穿道路的彭某某负事故的同等责任。2003年的9月4日上午，一辆720路专线车在汉阳大道由钟家村向王家湾方向行驶。当车行至汉阳长途客运站附近与一辆大货车并行时，一自行车突然从右侧减速的大货车前朝路中冲来了，司机张某虽紧急刹车，但专线车还是将自行车撞倒，骑车女子因伤势较重，经送医院抢救无效于当日死亡。
孩子是祖国的未来，人类的希望，“交通安全从娃娃抓起”是我国乃至世界各因共同关注的问题。解决好这个问题，不仅关系到每个中小学生的人身安全，而且关系到千千万万个家庭的幸福。
中小学生天真活泼，聪明好动，参与交通多，但他们生活常识少，安全保护意识差，行路、骑车很不稳定，所以《中华人民共和国道路交通安全法》规定：未满12周岁的儿童不准骑车上路，否则极易发生交通事故。今年的4月20日下午4点30分，10岁的小学生孙某骑自行车在四干道复兴路科技大厦门前，由西向东横过马路，他由于不到骑车年龄，横过四股以上机动车道又不下车推行，结果被一辆公汽大客车撞倒后，被大客车左侧后轮挤压受伤，送医院经抢救无效死亡。他在此次事故中负主要责任，多么惨痛的教训！
为了保障您和他人的生命安全，请您在骑车时，自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》中的有关规定，自觉做到转
