●侥幸是破坏安全的癌细胞，随时会扩散到涉及安全的所有领域。

●规章制度是用血和生命换来的，违章违规会再次流血和丢失生命。

●抓安全要持之以衡，宁可今天听骂声，也不愿明天听哭声。

● 技术水平是安全的保障，没有技术就没有安全。

年轻的驾驶员，你从学校毕业到船上工作可能已有几年了吧，这几年你工作得怎么样，有没有对自己作过一个比较客观的评估呢，特别是在安全方面，如航行避让、甲板上的高舷外作业、系泊作业等等；你有没有遇到过危险而又被你侥幸躲过；你有没有看到你的周围的船员因为违章违规而造成伤害了自己或伤害了别人；你有没有制止过别人的违章违规而避免了伤害事故。总之，你有没有静下心来好好思考过安全这一与你自己、与你家人、朋友、与你将来密切相关的问题。这几年，从国家领导人到企业领导、船舶领导都是如此关心安全，每年五月是全国的安全月，大张旗鼓地宣传安全，你对此有什么想法，你是怎么看待这一问题的。

你可能在毕业后的这几年中，从国家领导人到企业领导、船舶领导都是如此关心安全，每年五月是全国的安全月，大张旗鼓地宣传安全，你对此有什么想法，你是怎么看待这一问题的。

你可能在毕业后的这几年中工作都比较顺利，也没有遇到紧急情况；或许你在航行值班期间也一直非常认真，注意了望，保持了航行安全；或许你曾遇到过一些还不能算小事故之类的麻烦，你都认真总结过了吗？不要因为在短短的海上经历中认为自己未曾出事而沾沾自喜，从此便不重视技术学习，不注意提高自己的技术业务素质，也毫不关心他人的事故，不吸取其中的教训。这样，一旦自己出了事，便立即表现出失魂落魄、不知所措；这样，尽管你在发生事故前的片刻是全神贯注想把工作做好，但当客观条件稍转复杂或稍有变化而超出你的预料时，便往往因缺乏应变能力而发生原可免于的事故；这样，你就会在事后抱恨终身甚至不能自拔。

航海是一门古老而又与现代先进的科学技术、国际法规密切相关的专业性很强的特殊专业。由于航海这一特殊性，经验的积累需要通过长期的海上努力工作才能做到，你可能一辈子也没有遇到过危险的局面，但是你千万不可掉以轻心，危险局面随时会在你周围出现。

提高航海技术水平的方法之一是要认真学习有关的国际国内的公约和法规。国际海事组织每年都有新的法规和修正案出台，作为驾驶人员要密切注意这方面的信息，积累这方面的资料，做到依法开船、依法管船。

提高航海技术水平的另一重要的方法就是航海老前辈非常注重的研究事故案例，以从中吸取他人的深刻教训。通过学习案例，能对理论知识的认识进一步深化，在吸取他人教训中，可能发现自己长期来的错误观点或不当的操作方法，默默地得到纠正。本行业或本单位发生过事故的类似条件与环境常有机会在你周围重现。所以，认为自己考试合格持有证书等待升级任命而不再好学上进的现象是完全不懂航海技术的表现。

提高航海技术水平的方法之三是经常注意反省自己，检查一下自己的工作情况，有无违章违规的现象存在。我们常讲，“违规违章不一定会发生事故，但事故一定由违规违章造成”。正是这一辩证的论点，却常会给一些人带来侥幸的心态，以为偶然的一次违规或违章并没有造成严重的结果而放松了警惕。更为严重的是，我们的个别船员还用嬉笑的语气引用“违规违章不一定会发生事故，但事故一定由违规违章造成”这一科学的论点来评论他人的事故，而丝毫不关心自己及其周围是否存在着违章违规现象，甚至别人向他提出，他还满不在乎。要知道，侥幸是破坏安全的癌细胞，随时会扩散到涉及安全的所有领域。通过学习规章制度来提高自己的技术水平确实是很枯燥乏味的，我最初在做驾驶员的时候也不愿意这样做。但是，通过和其他驾驶员就某个问题展开讨论，从规章制度中找根据，通过这种方法，加深了对规章制度的理解。

抓安全需要持之以恒。可能你会以为，抓安全是得罪人的事，只要我自己能够严格执行规章制度就可以了，别人违章违规，出了事是他咎由自取，与我无关；或者是以为抓不抓一样，抓得不好反而上下都不讨好。我认为这种想法是很不正确的，之所以产生这种想法，究其根子还是对安全的重要性没有深刻地理解。安全是航运生产的永恒主题，抓安全要持之以恒，宁可今天听骂声，也不愿明天听哭声。当海上有船遭遇紧急情况或者发生事故后，你如果真正了解到公司岸上指挥机构的紧张工作，集团总公司领导、交通部领导的关切心情，听到事故责任人员流着痛苦的眼泪，发出来自内心的忏悔，你就会体会到“抓安全无论怎么抓都不过份”这句安全生产名言的真正内涵。

年轻驾驶员，希望你在实际的工作中，通过长期的实践，能够深刻地理解和体会技术与安全、管理与安全、生产与安全相辅相成的辩证关系，认真学习业务知识，认真学习规章制度及与航运相关的法律法规，不断提高自己的技术水平和管理水平，把自己的各项工作做得更好。 上海远洋公司 徐允平